汽車電器

2025年06期

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《汽車電器》（月刊）創(chuàng)刊于1962年，由原國家機(jī)械工業(yè)局主管、長沙汽車電器研究所主辦的技術(shù)期刊，全國創(chuàng)辦最早的汽車類技術(shù)... 展開

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全國汽標(biāo)委電器分委會2025年第一次標(biāo)準(zhǔn)審查會議在成都成功召開 5月21—22日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會電器分技術(shù)委員會（以下簡稱"全國汽標(biāo)委電器分委會"）2025年第一次標(biāo)準(zhǔn)審查會議在召開。本次會議由全國汽標(biāo)委電器分委會主辦，福斯集團(tuán)福斯汽車電線有限公司、長沙汽車電器雜志社有限公...
從外資壟斷到國產(chǎn)替代廣州信征開啟高效發(fā)展新篇章 一輛汽車上通常有數(shù)個行車電腦（ElectronicControlUnit，ECU）、上百個傳感器、許多電氣電子執(zhí)行單元和電器件，把它們連結(jié)在一起靠的是汽車電路，而汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，由它構(gòu)建了汽車上龐大而復(fù)雜的信息通信網(wǎng)絡(luò)，以構(gòu)建...

新能源汽車充電技術(shù)的智能化發(fā)展及其應(yīng)用 【摘要】新能源汽車充電技術(shù)的智能化發(fā)展正推動交通能源系統(tǒng)向高效、安全、可持續(xù)方向轉(zhuǎn)型。文章聚焦于車樁網(wǎng)一體化的構(gòu)建，探討智能功率分配技術(shù)、車網(wǎng)互動技術(shù)、新型充電場景支持、充電安全防護(hù)體系等新能源汽車充電技術(shù)的智能化發(fā)展，并在應(yīng)用層面指出家庭...
新能源汽車驅(qū)動電機(jī)性能提升方法研究 【摘要】文章就驅(qū)動電機(jī)的材料選擇、電磁設(shè)計優(yōu)化與控制策略創(chuàng)新展開系統(tǒng)性探討，分析高導(dǎo)磁合金與耐高溫絕緣材料的應(yīng)用潛力，研究多物理場耦合設(shè)計對電磁干擾的抑制機(jī)理，探索基于智能算法的動態(tài)效率優(yōu)化路徑，以期望構(gòu)建覆蓋設(shè)計、制造與運(yùn)維全周期的性能提...
一種混合動力車輛低SOC工況集成式熱管理控制方法 【摘要】文章介紹一種混合動力車輛低SOC工況集成式熱管理控制方法。該方法使集成式熱管理控制器參與整車能量管理，在低SOC工況下，自動調(diào)整集成式熱管理工作狀態(tài)，在保證車輛正常運(yùn)營的前提下減少電量消耗，優(yōu)化整車能量管理，提升整車可靠性。...
綠色環(huán)保背景下新能源電池研究進(jìn)展 【摘要】在“雙碳”目標(biāo)背景下，新能源電池的應(yīng)用成為推動綠色低碳轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵路徑。文章基于新能源電池材料、企業(yè)及政策層面分析行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，提出構(gòu)建動力電池回收體系、推進(jìn)鈉離子電池研發(fā)、強(qiáng)化ESG共治理念等對策，以實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用、降本增效及綠色...
新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)中的機(jī)電一體化技術(shù)應(yīng)用 【摘要】文章對機(jī)電一體化技術(shù)在新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)中的應(yīng)用進(jìn)行闡述，重點(diǎn)分析電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和機(jī)械集成的設(shè)計與優(yōu)化，通過將電機(jī)、功率電子和機(jī)械傳動系統(tǒng)高度集成，提升驅(qū)動系統(tǒng)的能效，并減輕車輛質(zhì)量，增加系統(tǒng)的控制精度。研究表明，永磁同步電...
新能源汽車換電模式關(guān)鍵技術(shù) 【摘要】全球環(huán)保意識的提升和能源危機(jī)的加劇，推動新能源汽車快速發(fā)展成為全球趨勢。電動汽車作為綠色出行的代表，因其零排放、低能耗等優(yōu)勢受到廣泛關(guān)注。然而，電動汽車的普及面臨著充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、充電時間過長等問題，這些障礙制約了消費(fèi)者的使用...
新能源汽車充電系統(tǒng)能量均衡與穩(wěn)定性研究 【摘要】隨著全球能源轉(zhuǎn)型與“雙碳”戰(zhàn)略的推進(jìn)，電動汽車充電技術(shù)的優(yōu)化成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問題之一。文章針對傳統(tǒng)充電系統(tǒng)依賴微控制單元和電源管理芯片導(dǎo)致的復(fù)雜度高、成本昂貴等問題，設(shè)計一種基于分壓電路、多級比較器及RS觸發(fā)器的硬件控制...
新能源汽車三電系統(tǒng)功能安全技術(shù)要點(diǎn)分析 【摘要】隨著新能源汽車發(fā)展與GB/T34590—2024國標(biāo)實(shí)施，文章針對三電系統(tǒng)功能安全，運(yùn)用HAZOP、FMEA明確失效模式與ASIL安全目標(biāo)。硬件上，電池采用高精度傳感器、多層防護(hù)，電機(jī)與電控實(shí)施關(guān)鍵部件冗余及“雙電源+雙通信 + 雙...
新能源汽車電子診斷技術(shù)研究 【摘要】在能源結(jié)構(gòu)變革背景下，新能源汽車成為發(fā)展趨勢，但維修診斷難度大。新能源汽車維修電子診斷技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢顯著，可減少人為誤判，具備診斷效率高、準(zhǔn)確性高和預(yù)防性強(qiáng)等優(yōu)勢。文章介紹技術(shù)類型，包括故障代碼診斷技術(shù)，能依故障碼確定故障；數(shù)據(jù)流診斷...
新能源汽車自適應(yīng)巡航系統(tǒng)診斷技術(shù) 【摘要】文章聚焦新能源汽車自適應(yīng)巡航系統(tǒng)故障排除，以2019款比亞迪唐EV車型為對象，旨在為新能源汽車維修領(lǐng)域提供實(shí)用的故障排除方案。研究過程中，先剖析自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的工作原理，將故障原因歸納為傳感器、控制、軟件、執(zhí)行機(jī)構(gòu)及線路故障5類。接...
自動駕駛環(huán)境感知技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車中的應(yīng)用 【摘要】自動駕駛技術(shù)的迭代升級推動著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的變革，而環(huán)境感知作為自動駕駛系統(tǒng)的先決條件，其性能直接影響車輛決策的安全性與實(shí)時性。傳感器硬件技術(shù)的突破使多模態(tài)數(shù)據(jù)采集成為可能，但異構(gòu)傳感器時空配準(zhǔn)誤差、動態(tài)目標(biāo)行為意圖預(yù)測、復(fù)雜場景...
智能汽車電子電氣架構(gòu)技術(shù)研究 【摘要】汽車電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的快速發(fā)展，帶來了車載電子電氣系統(tǒng)復(fù)雜性急劇增加。文章分析汽車電子電氣架構(gòu)技術(shù)演進(jìn)過程，并結(jié)合智能汽車應(yīng)用場景實(shí)際需求變化，設(shè)計一套中央計算 + 區(qū)域控制多兼容性智能化汽車電子電氣架構(gòu)。通過集成部署車云一體...
基于VR/AR技術(shù)的汽車虛擬設(shè)計與評估研究 【摘要】文章主要討論VR/AR技術(shù)在汽車設(shè)計中的應(yīng)用與發(fā)展，剖析其核心原理及軟硬件架構(gòu)，揭示該技術(shù)通過構(gòu)建虛擬環(huán)境，將汽車設(shè)計從圖紙轉(zhuǎn)化為三維模型，縮短迭代周期、降低成本并支持跨部門協(xié)同。闡述虛擬原型構(gòu)建、高精度交互設(shè)計和多物理場仿真等技術(shù)...
智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動泊車系統(tǒng)測試標(biāo)準(zhǔn)研究 【摘要】文章分析自動泊車系統(tǒng)的基本原理、關(guān)鍵技術(shù)及其測試需求，設(shè)計一套完善的測試標(biāo)準(zhǔn)框架。通過對系統(tǒng)功能、性能、安全性和環(huán)境適應(yīng)性等方面的測試要求，結(jié)合國內(nèi)外現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，為自動泊車技術(shù)的應(yīng)用提供指導(dǎo)。...
汽車ECU在智能駕駛中的作用與技術(shù)革新 【摘要】作為車輛控制系統(tǒng)的核心中樞，ECU在面對多傳感器融合、高實(shí)時決策及功能安全冗余等需求時，其技術(shù)邊界與功能定位亟需重構(gòu)。一方面，傳統(tǒng)分布式ECU架構(gòu)受限于算力瓶頸與通信延遲，難以滿足自動駕駛算法的指數(shù)級算力需求；另一方面，車輛EEA的...
基于圖像識別的汽車車道偏移監(jiān)測技術(shù)研究 【摘要】隨著交通安全問題日益受到關(guān)注，車道偏移引發(fā)的事故成為研究重點(diǎn)。傳統(tǒng)車道偏移監(jiān)測技術(shù)存在局限性，文章主要研究圖像識別技術(shù)在此領(lǐng)域的應(yīng)用。通過構(gòu)建完整技術(shù)鏈條，設(shè)計多場景試驗(yàn)方案，系統(tǒng)分析該技術(shù)性能。結(jié)果表明，圖像識別技術(shù)在標(biāo)線清晰場景...
基于STC15單片機(jī)的智能小車監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計 【摘要】文章設(shè)計一種基于STC15單片機(jī)的智能小車監(jiān)測系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)合超聲波傳感器和三軸加速度傳感器，能夠?qū)崟r采集小車的距離與角度信息，并通過STC15單片機(jī)高效處理數(shù)據(jù)，控制電機(jī)執(zhí)行精確的運(yùn)動控制。系統(tǒng)運(yùn)用PID控制算法實(shí)現(xiàn)小車的自我平衡...
計算機(jī)視覺在智能汽車環(huán)境感知中的應(yīng)用 【摘要】智能汽車的環(huán)境感知能力是實(shí)現(xiàn)高級駕駛輔助及自動駕駛的核心技術(shù)基礎(chǔ)，而計算機(jī)視覺通過模擬人類視覺系統(tǒng)的信息處理機(jī)制，已成為解析復(fù)雜交通場景的主要技術(shù)路線。由于現(xiàn)實(shí)道路環(huán)境存在光照變化、動態(tài)目標(biāo)擾動、復(fù)雜幾何結(jié)構(gòu)等多維干擾因素，視覺系統(tǒng)...
車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能汽車電器中的遠(yuǎn)程控制與管理應(yīng)用 【摘要】文章對智能汽車電器遠(yuǎn)程控制體系中的協(xié)議優(yōu)化、算法創(chuàng)新及安全增強(qiáng)等關(guān)鍵技術(shù)展開系統(tǒng)性研究，以期望構(gòu)建具有自主容錯能力和動態(tài)適應(yīng)特征的智能管控平臺，為提升車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的電器系統(tǒng)控制效能提供理論支撐與實(shí)踐指導(dǎo)。...
人工智能在自動駕駛技術(shù)中的應(yīng)用與挑戰(zhàn) 【摘要】隨著人工智能技術(shù)的不斷進(jìn)步，自動駕駛已成為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。文章聚焦人工智能在自動駕駛技術(shù)中的應(yīng)用，系統(tǒng)分析感知技術(shù)、決策與路徑規(guī)劃、控制與執(zhí)行系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)的實(shí)現(xiàn)路徑與挑戰(zhàn)，并探討城市道路、高速公路、無人配送等典型應(yīng)用場...
一種專用于霧天圖像處理的智能算法 【摘要】基于“十四五”技術(shù)融合發(fā)展導(dǎo)向，傳統(tǒng)智能駕駛輔助技術(shù)在霧天場景存在顯著局限性。針對現(xiàn)有雷達(dá)協(xié)同與熱成像方案效率低、成本高及色彩識別缺陷，文章采用暗通道算法，通過參數(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)圖像去霧，并以色彩補(bǔ)償避免失真。試驗(yàn)表明，經(jīng)算法處理的霧天圖...
計算機(jī)視覺在汽車碰撞預(yù)警系統(tǒng)中的應(yīng)用 【摘要】針對傳統(tǒng)汽車碰撞預(yù)警系統(tǒng)在復(fù)雜場景下的檢測局限性，本研究提出一種基于改進(jìn)YOLOv5-DeepSort融合架構(gòu)的視覺感知算法。從基礎(chǔ)檢測性能、環(huán)境適應(yīng)能力和人機(jī)交互可靠性三方面進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。試驗(yàn)結(jié)果表明，基于多傳感器融合的視覺算法在...
智能網(wǎng)聯(lián)汽車車載以太網(wǎng)診斷方法研究 【摘要】隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的快速發(fā)展，車載以太網(wǎng)因其高傳輸速率在智能網(wǎng)聯(lián)車輛中得到了廣泛應(yīng)用。文章對車載以太網(wǎng)的工作原理、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，并針對其故障診斷方法進(jìn)行深入分析，以提升維修效率。首先介紹OSI7層模型在車載以太網(wǎng)中的應(yīng)用，隨后...

特種車輛空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化方案 【摘要】鑒于全球氣候變遷致軍用車輛使用環(huán)境溫度范圍擴(kuò)大，文章針對軍用特種作戰(zhàn)車輛設(shè)計開發(fā)空調(diào)系統(tǒng)。通過環(huán)境模擬試驗(yàn)，分析影響其性能的因素，如后空調(diào)系統(tǒng)流場、整車氣密及隔熱性能、冷凝器進(jìn)風(fēng)等。經(jīng)對各因素整改優(yōu)化，空調(diào)系統(tǒng)降溫與采暖性能能顯著提...
基于大數(shù)據(jù)的駕駛行為安全評估技術(shù)的應(yīng)用研究 【摘要】文章通過主機(jī)廠車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)提取分析后的結(jié)果，深入淺出地探討駕駛行為安全評估技術(shù)的應(yīng)用，特別是在電動汽車新增占據(jù) 32% 的情況下，智能汽車提供大量可分析統(tǒng)計參考的數(shù)據(jù)，依據(jù)大數(shù)據(jù)模型，面對相關(guān)應(yīng)用和挑戰(zhàn)進(jìn)行研究。研究結(jié)果對于理解駕駛員...
新型消防車輛重卡底盤技術(shù)研究 【摘要】文章聚焦新型消防車輛重卡底盤技術(shù)創(chuàng)新，針對消防作業(yè)高機(jī)動性、高穩(wěn)定性及高負(fù)載需求，從底盤結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計、輕量化材料應(yīng)用展開研究。突破傳統(tǒng)消防車輛重卡底盤技術(shù)，從新型消防車輛重卡底盤技術(shù)的核心出發(fā)，滿足車輛后續(xù)運(yùn)行需求。...
基于CANFD的域控制器Bootloader系統(tǒng)設(shè)計 【摘要】文章結(jié)合UDS診斷協(xié)議和整車廠的刷寫規(guī)范，設(shè)計一套基于CANFD通信的刷寫上位機(jī)和域控制器Bootloader升級方案。上位機(jī)采用Tsmaster自主開發(fā)，只用導(dǎo)入FlashDriver和App文件即可實(shí)現(xiàn)完整刷寫流程，高效實(shí)用。域...
車載MCU復(fù)位電路設(shè)計 【摘要】汽車行業(yè)發(fā)展推動MCU在汽車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，其穩(wěn)定運(yùn)行依賴復(fù)位電路。傳統(tǒng)RC復(fù)位電路雖簡單、成本低，但存在電源毛刺、邊沿響應(yīng)慢、驅(qū)動能力差、抗干擾弱等弊端，不適用于復(fù)雜車載環(huán)境。ROHM公司的 BU42xx 和BU43xx系列IC電壓...
淺談甲醇燃料汽車的雙燃料供給系統(tǒng) 【摘要】甲醇作為可再生綠色能源，用于車用燃料時優(yōu)勢盡顯，不僅能夠降低污染物排放、減少對石油的依賴、削減用車成本，還能有力促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。不過，要將甲醇應(yīng)用于汽車，需對整車燃料系統(tǒng)進(jìn)行改造，采用雙燃料供給系統(tǒng)便是常見方式。文章以吉利汽車的雙燃...
汽車一鍵啟動開關(guān)的設(shè)計與開發(fā)研究 【摘要】文章圍繞汽車一鍵啟動開關(guān)展開全面研究。在功能方面，其為智能汽車部件，以信號型開關(guān)形式向車身控制器BCM發(fā)送信號，含信號、背光、指示燈回路，操作便捷，能指示車輛狀態(tài)。設(shè)計開發(fā)要點(diǎn)涵蓋多方面：設(shè)計輸入需明確系統(tǒng)功能、整車背光等要求；性能...
永磁同步電機(jī)不同極槽配合的電磁噪聲研究 【摘要】在永磁同步電動機(jī)的設(shè)計中，尤其對于分?jǐn)?shù)槽永磁體同步電機(jī)，極槽配合的設(shè)計將嚴(yán)重影響電機(jī)的電磁噪聲，合理的極槽配合可以極大程度地降低電機(jī)的電磁噪聲抑制難度。文章首先確定不同極槽配合所含力波次數(shù)及力波頻率的表達(dá)式，從而引導(dǎo)出產(chǎn)生單邊磁拉力...
一種板級異構(gòu)核間多模通信的軟硬件設(shè)計方法 【摘要】隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展和車載電控單元復(fù)雜性的提升，傳統(tǒng)的單處理器難以滿足數(shù)據(jù)交互與處理日益復(fù)雜和多樣化的需求。文章提出一種板級異構(gòu)核間多模通信機(jī)制，設(shè)計集成高實(shí)時性MCU和高性能SOC的硬件平臺，并對異構(gòu)多模通信的硬件結(jié)構(gòu)進(jìn)行闡述...
微卡驅(qū)動橋橋殼的設(shè)計研究 【摘要】文章針對微卡驅(qū)動橋橋殼的設(shè)計與強(qiáng)度校核展開系統(tǒng)研究，通過理論計算與力學(xué)分析，全面評估橋殼在靜態(tài)載荷、動態(tài)沖擊、最大牽引力、緊急制動及側(cè)向力作用下的應(yīng)力分布與承載能力。采用鋼板沖壓焊接工藝，結(jié)合截面優(yōu)化（外徑 80mm 、內(nèi)徑 60m...
車輛駕駛噪聲的多普勒效應(yīng)研究 【摘要】車輛在行駛過程中存在多普勒效應(yīng)，而當(dāng)前建立的交通噪聲預(yù)測模型中，很少考慮車輛行駛噪聲的多普勒效應(yīng)對交通噪聲的影響。通過建立車輛單車行駛噪聲輻射模型，運(yùn)用MATLAB軟件理論計算，分析多普勒效應(yīng)下車速及接收點(diǎn)位置對交通噪聲的影響程度。...
一種基于BCM控制的迎賓燈效系統(tǒng)設(shè)計方案 【摘要】文章系統(tǒng)閘述車身控制模塊BCM迎賓燈效架構(gòu)方案、設(shè)計原理，剖析BCM與儀表模塊ICM等部件在燈效控制中的交互邏輯，介紹常見迎賓燈效的車燈組成。在架構(gòu)設(shè)計上，BCM作為迎賓燈效控制的核心單元，依據(jù)各類輸入信號，精準(zhǔn)控制車燈的亮滅與組合...
汽車發(fā)動機(jī)軸承端蓋擠壓成形工藝研究 【摘要】文章以某汽車制造廠汽車發(fā)動機(jī)軸承端蓋為研究對象，對軸承端蓋進(jìn)行熱擠壓工藝可行性分析，選擇熱擠壓設(shè)備，確定熱擠壓工藝方案中的主要工藝參數(shù)，以及設(shè)計鍛模。由三維軟件進(jìn)行建模，得出各種數(shù)據(jù)參數(shù)。相較于傳統(tǒng)方法及傳統(tǒng)加工方法，此設(shè)計更加簡單...
基于ANSYS客車驅(qū)動橋齒輪副的應(yīng)力分析 【摘要】文章根據(jù)客車驅(qū)動橋的設(shè)計需要，對該驅(qū)動橋的相關(guān)技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢進(jìn)行闡述，并利用有限元分析工具ANSYSWorkbench對驅(qū)動橋中的齒輪副進(jìn)行力學(xué)分析，主要分析高低速齒輪副在不同工作條件下的應(yīng)力云圖。分析結(jié)果顯示，高速齒輪副的最大...
汽車發(fā)動機(jī)螺旋傘齒輪熱鍛模具設(shè)計 【摘要】文章在分析汽車發(fā)動機(jī)螺旋傘齒輪設(shè)計理論的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際的閉式模鍛工藝要求，選用復(fù)動閉式模具成型方案，根據(jù)45鋼金屬力學(xué)性能和熱作模具鋼（4Cr5MoSiV1)材料性能，提出熱鍛模具預(yù)熱（溫度 250% ）、動模壓鍛速度( 70mm...
汽車減速器外殼凸緣零件損傷因子與應(yīng)力分析研究 【摘要】文章針對汽車減速器外殼凸緣零件在復(fù)雜載荷下易失效的問題，結(jié)合損傷因子理論與應(yīng)力分析方法，采用有限元數(shù)值模擬技術(shù)對其損傷機(jī)理與應(yīng)力分布展開系統(tǒng)性研究。通過建立損傷因子模型與應(yīng)力分析模型，模擬零件在不同工況下的應(yīng)力集中區(qū)域及損傷累積規(guī)律...
汽車低速測距報警與輔助制動系統(tǒng)設(shè)計 【摘要】針對汽車低速跟車狀態(tài)下易發(fā)生追尾的問題，文章基于AT89C51單片機(jī)設(shè)計一套集成測距報警與輔助制動功能的系統(tǒng)。通過深入分析車輛動態(tài)行駛時的最小安全時間模型，系統(tǒng)利用超聲波測距傳感器與車速傳感器實(shí)時采集數(shù)據(jù)，結(jié)合環(huán)境溫度補(bǔ)償算法，精準(zhǔn)...
淺談拖車模式的工作原理 【摘要】當(dāng)車輛拋錨后，常規(guī)將車輛移至拖車的操作流程復(fù)雜，新手駕駛員常因不熟悉操作而無法順利拖車，為此主機(jī)廠開發(fā)了拖車模式。拖車模式通常涉及DHU、VCU等多個控制器協(xié)同工作。文章介紹拖車模式的工作原理。...
基于PLC控制的汽車生產(chǎn)線自動化系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)現(xiàn) 【摘要】汽車生產(chǎn)線自動化受規(guī)模化與個性化矛盾制約，新能源車型興起，傳統(tǒng)產(chǎn)線難適應(yīng)多平臺共線生產(chǎn)，現(xiàn)有PLC控制系統(tǒng)存在諸多弊端。文章借助工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)與邊緣計算技術(shù)，提出“邊緣-云端”協(xié)同的分布式PLC控制架構(gòu)，集成OPCUA統(tǒng)一通信框架，開發(fā)...
MEMS汽車壓力傳感器的長期穩(wěn)定性測試與失效模式分析 【摘要】針對汽車壓力傳感器長期穩(wěn)定性不足的問題，文章提出一種懸浮密封結(jié)構(gòu)設(shè)計，采用鋁合金一陶瓷復(fù)合封裝工藝，配合溫度補(bǔ)償算法。通過搭建含溫度、壓力循環(huán)的加速老化試驗(yàn)平臺，測試結(jié)果表明，該設(shè)計將溫漂從 ±1.8% FS降至 ...
小型卡車差速器的設(shè)計 【摘要】文章研究小型卡車差速器的設(shè)計方式和核心技術(shù)，結(jié)合差速器的物理力學(xué)特性以及車輛工程對差速器的特定要求，并從扭矩分配以及負(fù)載能力、材料的選取進(jìn)行考慮。設(shè)計差速器的同時考慮結(jié)構(gòu)上的強(qiáng)度校核，通過計算差速器的可靠性強(qiáng)度，求得差速器所能承受的...
車聯(lián)網(wǎng)V2X技術(shù)與智能交通網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用 【摘要】現(xiàn)代城市交通系統(tǒng)面臨車輛保有量激增導(dǎo)致的道路擁堵與安全隱患，傳統(tǒng)人工駕駛和固定信號控制模式已難以滿足高效出行需求。V2X(Vehicle-to-Everything)技術(shù)憑借車、路、人、云的多維數(shù)據(jù)交互能力，成為構(gòu)建新一代智能交通網(wǎng)...
汽車電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的電機(jī)控制技術(shù)與可靠性分析 【摘要】隨著汽車電動化與智能化進(jìn)程加速，電動助力轉(zhuǎn)向（EPS）系統(tǒng)作為車輛操控安全與駕駛體驗(yàn)的核心執(zhí)行機(jī)構(gòu)，已成為新能源智能汽車的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域。傳統(tǒng)機(jī)械液壓式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在能耗高、動態(tài)響應(yīng)滯后等問題，而當(dāng)前EPS系統(tǒng)在復(fù)雜工況下面臨助力特性非...
河南省無人駕駛汽車立法規(guī)制研究 【摘要】文章基于SAE分級標(biāo)準(zhǔn)與中國國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T40429—2021），深入剖析無人駕駛汽車技術(shù)(L3\~L5級)發(fā)展現(xiàn)狀，針對現(xiàn)行法律體系在安全責(zé)任認(rèn)定、數(shù)據(jù)隱私保護(hù)、保險制度等方面的滯后性，系統(tǒng)研究國內(nèi)外立法實(shí)踐。結(jié)合河南省交通狀...
汽車電器中基于大數(shù)據(jù)的實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計與優(yōu)化 【摘要】汽車電器系統(tǒng)中傳統(tǒng)監(jiān)控方法在數(shù)據(jù)處理效率、系統(tǒng)穩(wěn)定性及智能化水平等方面存在顯著局限，難以應(yīng)對多源異構(gòu)數(shù)據(jù)的實(shí)時分析挑戰(zhàn)。大數(shù)據(jù)技術(shù)的快速發(fā)展為汽車電器監(jiān)控系統(tǒng)的革新提供新途徑，其在海量數(shù)據(jù)采集、高效存儲、實(shí)時處理及智能預(yù)測等方面的優(yōu)...
人工智能驅(qū)動的汽車發(fā)動機(jī)性能優(yōu)化分析 【摘要】隨著汽車工業(yè)智能化轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)優(yōu)化方法難以滿足動態(tài)適應(yīng)性與全局效率需求。文章以人工智能技術(shù)為核心，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動建模與智能控制策略協(xié)同，構(gòu)建數(shù)據(jù)采集—特征處理一算法分析—控制執(zhí)行技術(shù)路線。試驗(yàn)顯示，該方案使發(fā)動機(jī)動力響應(yīng)延遲縮短至...
基于數(shù)學(xué)建模的汽車發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)優(yōu)化 【摘要】汽車發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)是提升車輛動力性、燃油效率與排放水平的核心技術(shù)。傳統(tǒng)控制方法因固定參數(shù)設(shè)定難以適應(yīng)復(fù)雜工況，而電子控制系統(tǒng)ECU通過傳感器、控制單元與執(zhí)行器的閉環(huán)協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了多參數(shù)動態(tài)調(diào)節(jié)。文章主要分析該系統(tǒng)的組成架構(gòu)與功能，...
汽車制造中機(jī)械焊接品質(zhì)提升對策分析 【摘要】汽車制造中機(jī)械焊接品質(zhì)至關(guān)重要。文章先闡述其在提升車體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、提高生產(chǎn)效率、助力汽車輕量化及實(shí)現(xiàn)環(huán)保節(jié)能等方面的作用；其次分析 CO2 氣體保護(hù)焊、激光焊及激光復(fù)合焊、激光遠(yuǎn)程焊等工藝類型，并探討組件、裂縫、焊鉗電極、焊接參數(shù)及...
基于數(shù)值模擬分析汽車發(fā)動機(jī)齒輪應(yīng)力及模具磨損 【摘要】文章通過數(shù)值模擬方法，系統(tǒng)分析汽車發(fā)動機(jī)齒輪在鍛造過程中的應(yīng)力分布及模具磨損特性?；谟邢拊治黾夹g(shù)，對齒輪閉式模鍛過程中的等效應(yīng)力（最大566MPa）和應(yīng)變集中區(qū)域（如齒根）進(jìn)行模擬，揭示應(yīng)力集中與鍛造缺陷的關(guān)聯(lián)性。結(jié)合模具設(shè)計原...
新材料覆膜技術(shù)在汽車防腐蝕性能中的應(yīng)用 【摘要】針對傳統(tǒng)汽車防腐蝕技術(shù)存在涂層缺陷、污染大等問題，文章主要研究新材料覆膜技術(shù)在汽車防腐領(lǐng)域的應(yīng)用。該技術(shù)通過“吸附—成膜—阻隔”過程，形成兼具物理屏障與功能響應(yīng)的保護(hù)膜，分為化學(xué)、物理及復(fù)合覆膜3類，在材料效能、工藝適配與環(huán)保性上顯...
一種便攜式實(shí)車網(wǎng)絡(luò)測試設(shè)備開發(fā) 【摘要】隨著汽車智能化的快速發(fā)展，汽車上的ECU控制單元越來越多，導(dǎo)致實(shí)車網(wǎng)絡(luò)環(huán)境越來越復(fù)雜，因此對實(shí)車開展網(wǎng)絡(luò)測試是十分必要且必需的。文章提供一種便攜式實(shí)車網(wǎng)絡(luò)測試設(shè)備，具有集成化程度高、質(zhì)量輕、便于攜帶和操作簡單的特點(diǎn)，可以滿足傳統(tǒng)的C...
汽車電子產(chǎn)品集成電路的失效分析 【摘要】本文圍繞汽車電子產(chǎn)品集成電路失效問題，以某專業(yè)技術(shù)服務(wù)平臺項(xiàng)目為例，綜合運(yùn)用外觀檢測、功能檢測、無損檢測、破壞性檢測等方法，對紅外探測模塊樣品芯片進(jìn)行測試。排查出失效模式為錫球空洞、腳位連錫、翹曲等，其失效機(jī)理與焊接品質(zhì)、內(nèi)應(yīng)力、電...
道路車輛電氣電子部件磁場抗擾度試驗(yàn)?zāi)芰︱?yàn)證的研究 【摘要】文章圍繞道路車輛電氣電子部件磁場抗擾度試驗(yàn)?zāi)芰︱?yàn)證，按照ISO11452-8及GB/T33014.8的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行輻射環(huán)法的能力驗(yàn)證方案及樣品設(shè)計。對相關(guān)技術(shù)問題進(jìn)行探討，提出采用接收線圈在距離輻射環(huán) 5cm 處接收磁場干擾信號，通過A...
2019款比亞迪秦EV故障診斷流程與排故思路 【摘要】文章從介紹國內(nèi)學(xué)者在新能源汽車故障診斷與排除領(lǐng)域的研究成果入手，并以2019款比亞迪秦EV為具體研究對象，深入剖析不上低壓電、不上高壓電、無法正常充電等常見典型故障的診斷與排除方法。通過多個實(shí)際故障案例驗(yàn)證，總結(jié)出一套行之有效的診斷...
比亞迪秦電動汽車高壓互鎖故障檢修 【摘要】伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，高壓互鎖系統(tǒng)作為保障電氣安全的關(guān)鍵技術(shù)，其重要性日益凸顯。然而，傳統(tǒng)的互鎖系統(tǒng)在傳感器技術(shù)、控制算法、系統(tǒng)集成和安全標(biāo)準(zhǔn)等方面存在一定的局限性，難以滿足新能源汽車對電氣安全的高要求。文章對新能源汽車高...
驅(qū)動電機(jī)軸承異常磨損故障自動化預(yù)警與潤滑 【摘要】文章針對新能源汽車驅(qū)動電機(jī)軸承磨損問題，提出振動-溫度多參數(shù)融合預(yù)警方法，結(jié)合智能潤滑系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)運(yùn)維。...
電動汽車動力總成驅(qū)動電機(jī)及控制器故障 【摘要】文章針對電動汽車動力總成驅(qū)動電機(jī)及控制器的典型故障，提出基于實(shí)操的故障排除方法。通過明確檢測工具使用流程、分步驟拆解維修技術(shù)及典型案例修復(fù)記錄，形成可直接應(yīng)用于維修車間的技術(shù)指南。...
汽車制動燈控制系統(tǒng)故障診斷分析以一汽大眾邁騰B8L為例 【摘要】文章以一汽大眾邁騰B8L制動燈控制系統(tǒng)故障診斷分析為例，從初步分析、故障代碼分析和故障樹分析三個層面出發(fā)，在實(shí)踐基礎(chǔ)上總結(jié)出科學(xué)高效的診斷分析方法，為職業(yè)院校實(shí)訓(xùn)教學(xué)和汽車企業(yè)維修提供參考，助力快速準(zhǔn)確排除故障。...
比亞迪老款E5磷酸鐵鋰動力電池不均衡故障的研究 【摘要】文章聚焦比亞迪老款E5磷酸鐵鋰動力電池不均衡故障，剖析其核心原因?yàn)樯a(chǎn)工藝誤差與材料特性差異導(dǎo)致的單體不一致性，在充放電、溫度濕度環(huán)境及工況影響下加劇。構(gòu)建基于BMS數(shù)據(jù)監(jiān)測、專業(yè)設(shè)備檢測（如電池測試儀、萬用表）及故障代碼解析的診斷...
新能源汽車電氣系統(tǒng)中動力電池組異常分析及排除 1典型故障現(xiàn)象分類新能源汽車動力電池組異常主要表現(xiàn)為4類可觀測特征。1）電壓異常作為首要預(yù)警信號，具體表現(xiàn)為單體電池電壓在靜止?fàn)顟B(tài)下突發(fā)跳變，相鄰電芯間壓差超過0.3V閾值，或者總電壓與標(biāo)稱值偏差超出 ±5% 范圍。此類現(xiàn)象常伴...
汽車發(fā)電機(jī)磁極燒毀故障 【摘要】對發(fā)電機(jī)磁極燒毀故障產(chǎn)生原因、對發(fā)電機(jī)的影響及診斷方法（磁極聲學(xué)診斷法、紅外熱成像檢測法、振動檢測法、電磁信號檢測法）進(jìn)行深入闡述，提出綜合的故障預(yù)防措施（改進(jìn)設(shè)計、材料及工藝改進(jìn)、鍛造過程控制），借助有限元模擬磁極鍛造過程，優(yōu)化生...
傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)智能化轉(zhuǎn)型路徑研究 【摘要】全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷以新能源、網(wǎng)聯(lián)化、自動駕駛為核心的技術(shù)更迭，數(shù)字孿生、人工智能與工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的深度融合重構(gòu)了生產(chǎn)方式和價值鏈體系。消費(fèi)者對智能出行體驗(yàn)的需求選代加速，促使產(chǎn)品屬性從傳統(tǒng)交通工具向移動智能終端躍遷。因此，文章就傳統(tǒng)汽車...
節(jié)能減排技術(shù)在汽車零部件生產(chǎn)中的應(yīng)用研究 【摘要】隨著汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車零部件制造業(yè)面臨資源能源約束趨緊、環(huán)境污染問題突出等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，推廣應(yīng)用節(jié)能減排新技術(shù)，是汽車零部件企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵路徑。文章在梳理汽車零部件生產(chǎn)節(jié)能減排技術(shù)類型及原理的基礎(chǔ)上，結(jié)合典型企業(yè)案例，分析...
防錯技術(shù)在汽車總裝工藝中的應(yīng)用及提升 【摘要】隨著汽車制造業(yè)競爭加劇，總裝車間防錯需求凸顯。文章研究防錯技術(shù)在汽車總裝工藝中的應(yīng)用及提升，其具備提升裝配品質(zhì)、降低成本、提高效率、增強(qiáng)員工安全等優(yōu)勢。通過工裝設(shè)備革新、人員培訓(xùn)管理優(yōu)化、生產(chǎn)流程升級、信息化與智能監(jiān)控融合等應(yīng)用策略...