高空大推力涵道風(fēng)扇氣動(dòng)設(shè)計(jì)研究

打開(kāi)文本圖片集

摘 要：以飛行器推力涵道風(fēng)扇為背景，利用NASA的涵道風(fēng)扇模型和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)值計(jì)算與驗(yàn)證；利用自編代碼求解設(shè)計(jì)要求的涵道風(fēng)扇在懸停狀態(tài)下總體性能參數(shù)；采用葉素理論對(duì)風(fēng)扇葉片進(jìn)行設(shè)計(jì)，根據(jù)初始模型的數(shù)值結(jié)果對(duì)涵道風(fēng)扇各個(gè)關(guān)鍵部件進(jìn)行優(yōu)化，得到一種新型的涵道外形截面。結(jié)果表明：涵道唇口導(dǎo)圓半徑的增大會(huì)降低唇口處的分離，從而增大風(fēng)扇進(jìn)出口流量；小槳葉60%～100%處的出口安裝角，增大了涵道風(fēng)扇的出口軸向速度。（剩余7267字）