列車(chē)在特殊風(fēng)工況下的運(yùn)行品質(zhì)分析

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摘 要：基于時(shí)速400 km中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車(chē)組的動(dòng)力學(xué)參數(shù)，利用SIMPACK軟件建立動(dòng)力學(xué)模型，模擬列車(chē)在無(wú)風(fēng)、“中國(guó)帽”橫風(fēng)激擾、列車(chē)交會(huì)以及通過(guò)隧道等狀態(tài)下的運(yùn)行平穩(wěn)性，以便支撐動(dòng)車(chē)組的設(shè)計(jì)工作。研究表明：在無(wú)風(fēng)、兩列車(chē)交會(huì)運(yùn)行以及通過(guò)隧道的狀態(tài)下，車(chē)速對(duì)列車(chē)橫向平穩(wěn)性的影響最大；在“中國(guó)帽”橫風(fēng)激擾的狀態(tài)下，車(chē)速對(duì)列車(chē)橫向平穩(wěn)性以及乘坐舒適度的影響較大；在無(wú)風(fēng)、橫風(fēng)激擾以及通過(guò)隧道的狀態(tài)下，隨著車(chē)速的增大，頭車(chē)、中間車(chē)和尾車(chē)的平穩(wěn)性以及乘坐舒適度都在增大。（剩余6196字）