三編組地鐵車輛的總體設(shè)計(jì)方案探討

摘要：目前國內(nèi)地鐵車輛對三編組車輛的研究及應(yīng)用較少。三編組車輛總體設(shè)計(jì)難度大，部分專業(yè)設(shè)計(jì)需要統(tǒng)籌考慮總體的可實(shí)現(xiàn)性能。本文從總體尺寸，動力配置及故障運(yùn)行、車門及座椅布置、防滑控制、重聯(lián)及改造四個(gè)關(guān)鍵方面分析三編組車輛的總體設(shè)計(jì)方案，并結(jié)合既有項(xiàng)目案例，給出推薦的設(shè)計(jì)方案。

關(guān)鍵詞：三編組;動力配置;車門及座椅;防滑控制;重聯(lián);改造

1 概述

采用三編組快速地鐵車輛可以通過單獨(dú)運(yùn)行或重聯(lián)運(yùn)行，滿足客流潮汐性明顯的線路，實(shí)現(xiàn)高峰期“大編組，高密度”、一般時(shí)段“短編組，高密度”、低谷區(qū)“短編組、低密度”的運(yùn)營方式，平衡了運(yùn)力及服務(wù)水平之間的矛盾。（剩余3748字）