不同權(quán)重及空間計(jì)量模型比較下交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)態(tài)關(guān)系分析

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【摘要】隨著“十四五”計(jì)劃到來，為實(shí)現(xiàn)交通區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)，運(yùn)用空間計(jì)量模型研究我國(guó)（30?。?005-2019十五年交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)在區(qū)域中的發(fā)展情況，重點(diǎn)考慮不同距離權(quán)重矩陣下交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的相互關(guān)系。研究發(fā)現(xiàn)：運(yùn)用Moran指數(shù)及Moran散射圖得出交通基礎(chǔ)設(shè)施在地理距離和經(jīng)濟(jì)距離權(quán)重矩陣下有較好的空間相關(guān)性，但空間相關(guān)性在逐年減弱;在模型選取上通過LM檢驗(yàn)及Ward/LR檢驗(yàn)得出空間杜賓模型（SDM）是分析交通基礎(chǔ)設(shè)施與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的最優(yōu)選擇，并進(jìn)一步構(gòu)建SDM，由模型得出鐵路與公路交通基礎(chǔ)設(shè)施均對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著正向影響;在靜態(tài)SDM基礎(chǔ)上加入時(shí)間滯后形成動(dòng)態(tài)SDM模型，由動(dòng)態(tài)模型得出，鄰省往年的經(jīng)濟(jì)水平會(huì)制約本省當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)狀況，鐵路及公路交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)都有著相應(yīng)的長(zhǎng)短期影響，并且在經(jīng)濟(jì)距離權(quán)重矩陣下，動(dòng)態(tài)下交通基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)產(chǎn)生空間溢出效應(yīng)，這足以看出我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施在區(qū)域中與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有著重要的動(dòng)態(tài)關(guān)系。（剩余7608字）