基于多源大數(shù)據(jù)的軌道交通站點(diǎn)區(qū)域TOD評(píng)價(jià)

——以北京市為例

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【摘要】本文梳理既有TOD評(píng)價(jià)方法研究，基于TOD理念，構(gòu)建城市軌道交通站域TOD評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并結(jié)合多源大數(shù)據(jù)技術(shù)，提出數(shù)據(jù)獲取方法。以北京市340座軌道交通站點(diǎn)為例，利用多源融合大數(shù)據(jù)對(duì)站點(diǎn)區(qū)域的13個(gè)指標(biāo)進(jìn)行大規(guī)模、高精度測量，對(duì)北京市站點(diǎn)TOD發(fā)展水平進(jìn)行評(píng)價(jià)。依據(jù)評(píng)價(jià)結(jié)果，分析出北京市軌道交通TOD存在低密度均值開發(fā)、沿線土地開發(fā)與軌道交建設(shè)時(shí)序不匹配、站域用地功能單一等問題，并提出相應(yīng)發(fā)展建議，為后續(xù)軌道交通TOD“一站一策”發(fā)展策略的制定和精細(xì)化城市設(shè)計(jì)等提供技術(shù)支持。（剩余7892字）