市政道路斜交上跨既有地鐵隧道影響研究

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摘要：文章以東莞市某市政道路工程斜交上跨地鐵1號(hào)線隧道為依托，采用Midas Gts Nx軟件建立了“隧道?地層?路基”有限元模型，研究了市政道路斜交上跨既有地鐵區(qū)間的影響規(guī)律，并考慮管片接頭的影響，討論了修正模型與接頭模型的差異性。研究結(jié)果表明：擬建道路施工導(dǎo)致的既有隧道的最大沉降量為1.72mm，小于規(guī)范要求的控制值，證明市政道路上跨施工是可行的；道路施工對(duì)既有隧道的影響范圍大致在距交叉區(qū)30m范圍內(nèi)，并且在12m內(nèi)最為明顯；接頭模型與修正模型在力學(xué)性能上具有明顯的差異性，使得修正模型計(jì)算得到的沉降值和內(nèi)力變化值均小于接頭模型。（剩余7633字）