礦山法隧道揭露巖溶施工力學(xué)分析

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摘要：為研究貴陽(yáng)市軌道交通3號(hào)線一期工程黔北區(qū)間礦山法施工揭露巖溶空腔問(wèn)題，采用數(shù)值模擬方法對(duì)礦山法隧道施工揭露巖溶空腔及巖溶空腔處理施工全過(guò)程進(jìn)行了動(dòng)態(tài)模擬，研究結(jié)果表明：（1）隧道掌子面開(kāi)挖至巖溶空腔處時(shí)，最大沉降值位于巖溶空腔內(nèi)紅黏土填充區(qū)；（2）巖溶空腔脫空回填后，隧道洞周變形進(jìn)一步發(fā)生，但填充區(qū)基本不再發(fā)生沉降變形；（3）揭露巖溶過(guò)程時(shí)地表最終沉降曲線表現(xiàn)為深V型，巖溶空腔內(nèi)填充物流失對(duì)隧道開(kāi)挖時(shí)地表沉降影響較大。（剩余6114字）