華東交通大學(xué)學(xué)報

2024年06期

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基于離散元法的土石混合體力學(xué)特性數(shù)值分析 摘要：【目的】探究斷層破碎帶內(nèi)部土石混合體力學(xué)特性對隧道開挖穩(wěn)定性的影響?！痉椒ā坎捎秒x散元軟件PFC 3D構(gòu)建黏性土石混合體精細(xì)化模型，結(jié)合大型三軸壓縮試驗結(jié)果進行細(xì)觀參數(shù)標(biāo)定，開展系統(tǒng)性研究，分析不同因素對土石混合體的宏觀力學(xué)特性的影響...
雙塊式無砟軌道路基不均勻沉降靜力損傷影響及評級 摘要：【目的】為補充雙塊式無砟軌道沉降維修標(biāo)準(zhǔn)，研究雙塊式無砟軌道路基不均勻沉降損傷問題?！痉椒ā拷⒑坊痪鶆虺两档碾p塊式無砟軌道三維有限元模型，分析路基沉降作用下軌道結(jié)構(gòu)各部件的空間受力和變形影響規(guī)律；在此基礎(chǔ)上，提出一種雙塊式無砟軌...
開裂簡支梁動力特性的兩種解析方法對比研究 摘要：【目的】為開展橋梁結(jié)構(gòu)損傷識別和狀態(tài)評估等工作，進行了開裂簡支梁動力特性兩種解析方法的對比研究?！痉椒ā扛鶕?jù)傳遞矩陣法和分段振型函數(shù)法基本思想，采用無質(zhì)量扭轉(zhuǎn)彈簧模擬裂縫引起的局部柔度，分別借助遞推方法和Heaviside函數(shù)，推導(dǎo)了...
基于能量法的地表堆載引起鄰近隧道沉降研究 摘要：【目的】為研究地表堆載對鄰近地鐵隧道沉降的影響，對隧道縱向變形進行了計算和分析?！痉椒ā坎捎脙呻A段分析法，首先利用Boussinesq 解計算出鄰近地鐵隧道在地面堆載作用下所受到的豎向附加力；再將地鐵隧道簡化為置于Pasternak ...
有砟高鐵清篩軌道質(zhì)量分級控制指標(biāo)研究 摘要：【目的】為了提高有砟高鐵道床周期維修的效果，以及規(guī)范有砟高鐵道床清篩的施工流程。【方法】基于滬蓉線合寧段2019年1月—2023年5月動態(tài)檢測數(shù)據(jù)，繪制軌道質(zhì)量指數(shù)（TQI）的時域曲線和TQI變化率散點圖?！窘Y(jié)果】研究發(fā)現(xiàn)軌道進入“損...
公鐵立交鐵路槽形梁橋改擴建方案研究 摘要：【目的】為探究復(fù)雜工況下鐵路槽形梁的合理建設(shè)方案，針對梁橋改擴建工程展開研究?！痉椒ā恳钥缭侥掣咚俟返蔫F路槽形梁橋改擴建工程為研究對象，在面臨改擴建前后主梁空間位置重合、保通等復(fù)雜工況下，從主梁結(jié)構(gòu)受力、施工技術(shù)及交通導(dǎo)改3個方面，...

長江經(jīng)濟帶城市經(jīng)濟與高鐵網(wǎng)絡(luò)協(xié)同發(fā)展研究 摘要：【目的】為了研究長江經(jīng)濟帶城市高質(zhì)量發(fā)展水平與高鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)展水平之間的協(xié)同發(fā)展程度?！痉椒ā坷渺貦?quán)法測算了2008—2020年長江經(jīng)濟帶106個城市的經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展水平，并結(jié)合社會網(wǎng)絡(luò)分析法，綜合測算了高鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)展水平。隨后，運用耦合...
基于改進YOLOv7 算法的復(fù)雜場景煙霧檢測研究 摘要：【目的】旨在解決復(fù)雜場景中目標(biāo)煙霧失檢、檢測精度低的問題?！痉椒ā炕赮OLOv7算法基礎(chǔ)上進行優(yōu)化改進，將原模型Neck部分的PAFPN結(jié)構(gòu)替換為漸近式特征金字塔結(jié)構(gòu)AFPN并引入ECIoU作為目標(biāo)回歸損失函數(shù)，在自構(gòu)建數(shù)據(jù)集SMd...
考慮可靠性的冷鏈公鐵聯(lián)運多目標(biāo)路徑優(yōu)化 摘要：【目的】為了確保貨物按時到達(dá)，提高冷鏈公鐵聯(lián)運的可靠性，解決不同需求下的路徑優(yōu)化問題。【方法】在不確定時間條件下，引入路徑時間可靠性的概念，并將路徑方案的可靠性定義為所有運輸路徑對應(yīng)時間可靠性的最小值。構(gòu)建以總運輸成本最小化、碳排放量...
基于改進RetinaNet 的遙感圖像目標(biāo)檢測算法 摘要：【目的】針對通用目標(biāo)檢測器直接應(yīng)用于遙感圖像檢測效果不佳的問題，提出了一種基于改進RetinaNet 的遙感圖像目標(biāo)檢測算法?！痉椒ā克惴ńY(jié)合了下采樣塊和卷積核動態(tài)選擇的優(yōu)勢。首先，該模型在基礎(chǔ)特征提取網(wǎng)絡(luò)ResNet50上引入一個改...
分車模式下地鐵客貨協(xié)同運輸與時刻表聯(lián)合優(yōu)化 摘要：【目的】為了研究分車模式下地鐵客貨協(xié)同運輸與時刻表聯(lián)合優(yōu)化問題，對列車、需求與潛在的時空軌跡之間的關(guān)系進行了重構(gòu)，從而構(gòu)建了整數(shù)線性規(guī)劃模型，替代了傳統(tǒng)的非線性規(guī)劃模型?！痉椒ā吭撃Ｐ偷哪繕?biāo)函數(shù)包含了貨運列車的運用數(shù)量、客運需求的等待...

基于改進模糊層次分析法的高速列車輪軌等效錐度優(yōu)化方案評價研究 摘要：【目的】針對當(dāng)前缺乏高速列車輪軌等效錐度優(yōu)化方案綜合評價體系的問題，提出基于改進模糊層次分析法的綜合評價方法?！痉椒ā拷Y(jié)合影響等效錐度選取的主要動力學(xué)因素，選取了14個評價指標(biāo)構(gòu)建指標(biāo)分解模型，采用改進的三標(biāo)度層次分析法確定權(quán)重。在動...
Cu-Ni-Si-Cr 銅基復(fù)合摩擦材料合金元素正交優(yōu)化研究 摘要：【目的】開發(fā)高性能銅基復(fù)合摩擦材料，以滿足高鐵提速后的制動系統(tǒng)要求?！痉椒ā恐苽銫u-Ni-Si-Cr合金為基體的銅基復(fù)合材料，采用正交實驗法探究合金中Ni，Si，Cr的合金元素比例對銅基復(fù)合材料的力學(xué)性能和摩擦學(xué)性能的影響?！窘Y(jié)果】...
某乘用車前懸下控制臂結(jié)構(gòu)性能評估與優(yōu)化設(shè)計 摘要：【目的】為了評估某乘用車前懸下控制臂的結(jié)構(gòu)性能是否滿足設(shè)計要求?！痉椒ā渴紫龋谟邢拊椒ń⑾驴刂票劬W(wǎng)格模型，對其進行自由模態(tài)仿真，獲取其前三階頻率。然后，建立前懸架多體動力學(xué)模型，獲得下控制臂外聯(lián)點的力和扭矩，并采用慣性釋放方法...

基于濾波衰減的自知識蒸餾壓縮算法 摘要：【目的】為了解決模型剪枝后性能損失嚴(yán)重的問題，提出了一種基于濾波衰減和自知識蒸餾的壓縮算法?！痉椒ā课恼峦ㄟ^濾波衰減機制來保留冗余濾波器的信息，進而縮小剪枝前后的模型差異，降低剪枝導(dǎo)致的性能損耗。同時，在剪枝過程中引入一個退火衰減函數(shù)...

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