華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)

2025年02期

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列車荷載下高鐵路基累積沉降研究綜述 摘要：路基作為高鐵工程重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，其長期穩(wěn)定性直接關(guān)系到鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩耘c乘客乘坐的舒適性。隨著高鐵列車速度的持續(xù)提升和載重量的不斷增加,路基在動(dòng)態(tài)荷載作用下的累積沉降問題日益顯著，已成為鐵道工程、巖土工程、工程力學(xué)等多個(gè)學(xué)科交叉研究的...
裝配式路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料及施工研究進(jìn)展 摘要：裝配式路面技術(shù)作為一種高效、環(huán)保的道路建設(shè)方法，近年來在全球范圍內(nèi)受到廣泛關(guān)注。盡管已取得諸多研究成果，但缺乏系統(tǒng)的歸納與總結(jié)。從路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論、材料優(yōu)選及施工工藝三個(gè)方面系統(tǒng)梳理了裝配式路面技術(shù)的研究進(jìn)展：首先，基于不同的地基理論...
基于長期監(jiān)測(cè)的市域快線室內(nèi)振動(dòng)噪聲特性研究 摘要：為研究 160km/h 市域快線誘發(fā)沿線建筑物室內(nèi)振動(dòng)與二次結(jié)構(gòu)噪聲的特性，在某新建運(yùn)營的市域快線沿線一建筑物室內(nèi)部署長期監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，開展長期振動(dòng)噪聲監(jiān)測(cè)工作?；趯?duì)大量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的分析，研究了 160km/h 市域快線誘發(fā)沿線建筑物室內(nèi)...
混凝土徐變?nèi)岫群瘮?shù)逼近的混合智能優(yōu)化方法 摘要：在混凝土結(jié)構(gòu)徐變效應(yīng)的有限元分析中，徐變?nèi)崃亢瘮?shù)通常采用Prony級(jí)數(shù)表征。針對(duì)傳統(tǒng)單一方法（如共軛梯度法和LM法)用Prony級(jí)數(shù)模型擬合徐變函數(shù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí)出現(xiàn)負(fù)數(shù)和不穩(wěn)定現(xiàn)象而失去實(shí)際物理意義這一問題，提出了一種新的識(shí)別Prony...
基于結(jié)構(gòu)應(yīng)力法的鋼-UHPC組合橋面板RD節(jié)點(diǎn)疲勞性能分析 摘要：超高性能混凝土(UHPC)在橋梁工程中的應(yīng)用日益廣泛，為深入研究鋼-UHPC組合橋面板U肋-蓋板(RD)節(jié)點(diǎn)的疲勞性能，針對(duì)模擬輪載作用下的鋼橋面板RD節(jié)點(diǎn)開展疲勞試驗(yàn)和數(shù)值仿真，分析了中心加載工況下試件的疲勞開裂行為和應(yīng)力分布，并采...
高速鐵路CRTSⅢ型板式無砟軌道建設(shè)期碳排放研究 摘要：近年來，高速鐵路無砟軌道的研究發(fā)展迅速，但針對(duì)其建設(shè)期碳排放特征及其精細(xì)計(jì)算方法的研究仍然相對(duì)欠缺。因此仍需要對(duì)高速鐵路CRTS Ⅲ型板式無砟軌道建設(shè)期的碳排放進(jìn)行全面量化研究，明確碳排放計(jì)算的邊界，構(gòu)建相應(yīng)碳排放計(jì)算模型;利用PRO...
不同拌和速度下再生瀝青混合料均勻性演變模擬研究 摘要：為更好地掌握再生瀝青混合料(RAP)拌和均勻性的變化規(guī)律，對(duì)不同拌和速度下RAP拌和均勻性演變的動(dòng)態(tài)過程進(jìn)行了模擬研究。首先，基于離散單元法(DEM)模擬不同拌和速度下的RAP拌和過程，分析舊料結(jié)團(tuán)破碎的拌和均勻性變化和內(nèi)部機(jī)理;其次...
地?zé)嵩醋饔孟露軜?gòu)隧道地震響應(yīng)研究 摘要：為探究地?zé)嵩醋饔孟露軜?gòu)隧道的抗震安全性能，以西安地鐵10號(hào)線工程為背景，采用有限元數(shù)值模擬再現(xiàn)了地?zé)嵩醋饔孟露軜?gòu)隧道的地震響應(yīng)，并分析了不同地?zé)嵩磁c隧道相對(duì)位置的影響。研究結(jié)果表明，地?zé)嵩磿?huì)顯著放大隧道管片近熱源段的應(yīng)力水平，同時(shí)減小...
周期性無砟軌道-橋梁耦合結(jié)構(gòu)彈性波傳播效應(yīng)分析 摘要：為探究周期性橋上無砟軌道結(jié)構(gòu)中的彈性波傳播規(guī)律，將無砟軌道-橋梁耦合結(jié)構(gòu)考慮為包括鋼軌、軌道板、底座板、橋梁在內(nèi)的4層Timoshenko梁耦合模型，利用平面波級(jí)數(shù)展開法-能量法求解其頻散特性。通過與有限元仿真結(jié)果對(duì)比驗(yàn)證了文章方法的...

基于實(shí)例分割的填埋場(chǎng)滲漏源檢測(cè)算法研究 中圖分類號(hào)：：TP391.41 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 本文引用格式：，.基于實(shí)例分割的填埋場(chǎng)滲漏源檢測(cè)算法研究[J].華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2025，42（2）：103-109 Research on the Detection Algorithm ...
基于多尺度Transformer特征的道路場(chǎng)景語義分割網(wǎng)絡(luò) 摘要：道路場(chǎng)景中圖像通常內(nèi)容復(fù)雜，不同物體之間的尺度和形態(tài)差異較大，并且光照陰影等情況會(huì)讓場(chǎng)景變得難以識(shí)別。而現(xiàn)有語義分割方法通常不能有效提取并充分融合多尺度語義特征，泛化能力和魯棒性較差。文章提出了一種融合多尺度Transformer特征...
機(jī)場(chǎng)群終端區(qū)離港航班協(xié)同排序方法研究 摘要：當(dāng)前空中交通領(lǐng)域中，機(jī)場(chǎng)群系統(tǒng)頻繁出現(xiàn)的飛行沖突、離港航班延誤等問題日益成為影響航班運(yùn)行效率和旅客滿意度的關(guān)鍵因素。文章在考慮機(jī)場(chǎng)群系統(tǒng)資源約束的基礎(chǔ)上，引入“機(jī)場(chǎng)滿意度”這一概念，以離港航班總延誤最小化、所有機(jī)場(chǎng)滿意度之和最大化以及...

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