靜謐舒適之旅：車輛NVH先進控制技術?？?/h2>

基于方差的動力總成懸置系統(tǒng)固有特性靈敏度分析及穩(wěn)健性研究

【摘要】為實現(xiàn)動力總成懸置系統(tǒng)的固有特性優(yōu)化及其穩(wěn)健性評估，提出一種基于方差的靈敏度分析方法，找到對系統(tǒng)性能影響顯著的關鍵參數(shù)，構建懸置系統(tǒng)的多目標優(yōu)化模型，求解得到合理的確定性優(yōu)化方案。同時，為了評價懸置系統(tǒng)固有特性在關鍵參數(shù)不確定性變化...

新能源乘用車動力電池總成振動耐久性試驗方法研究

【摘要】為在乘用車動力電池總成振動耐久性驗證試驗中準確復現(xiàn)其在真實使用環(huán)境中所承受的機械振動，針對試驗臺架的選擇問題，開展了試驗研究和系統(tǒng)分析論證，證明了動力電池總成所承受的機械振動主要來源于路面激勵，經(jīng)懸架傳遞至動力電池總成的機械振動主要...

某輕型客車加速工況進氣噪聲品質優(yōu)化研究

【摘要】針對某輕型客車發(fā)動機轉速2 000～3 000 r/min范圍內加速過程中存在類似“咆哮”聲的異響問題，首先，采用濾波和主觀評價相結合的方法確認異響的主要來源為發(fā)動機7～21階次輻射噪聲；然后，基于“源-路徑-響應”模型，在臺架上利...

純電動乘用車瞬態(tài)沖擊虛擬仿真建模分析方法

【摘要】為在整車產(chǎn)品開發(fā)前期對純電動乘用車急踩/急松油門踏板（Tip in/ Tip out）工況下Clunk異響水平進行評估，考慮傳動系統(tǒng)中花鍵、軸齒、半軸球籠和軸承的間隙，建立了整車多體動力學模型，利用該模型計算獲得軸承時域載荷，結合有...

新能源汽車用動力電池繼電器噪聲分析與優(yōu)化研究

【摘要】針對某新能源汽車動力電池繼電器吸合、斷開過程中噪聲較大的問題，在半消聲室內對繼電器噪聲的傳遞路徑進行貢獻量測試分析，結果顯示，結構傳遞路徑貢獻量高于70%，并提出降低電池配電單元（BDU）安裝點橡膠隔振墊硬度和在動力電池上蓋板粘貼阻...

基于動態(tài)密封的高速行駛風噪聲問題診斷

【摘要】為分析某車型高速行駛工況下風噪聲異常增大的原因，從動態(tài)密封的角度出發(fā)，采用密封條壓力分布測試系統(tǒng)測試密封條動態(tài)壓痕，檢測動態(tài)密封泄漏情況，并分析動態(tài)密封對高速行駛工況下風噪聲的影響，識別出車門密封失效產(chǎn)生的泄漏噪聲是高速行駛風噪聲異...

乘用車關門聲品質正向設計開發(fā)研究

【摘要】為提升用戶關門操作使用體驗，對某款純電動汽車關門聲品質進行了正向設計開發(fā)。在產(chǎn)品定義階段，結合既有車型關門聲品質數(shù)據(jù)和對標車型的測試分析，設定關門聲品質的主、客觀評價目標，梳理影響關門聲品質的主要因素。在試制階段，運用NVH聲音檢測...