汽車工程師

2025年02期

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《汽車工程師》是技術類期刊，國內(nèi)外公開發(fā)行。本刊宣傳國家對汽車工業(yè)的方針、政策報道有關轎車、微型車、發(fā)動機及其零部件的研... 展開

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單行星排混聯(lián)式混合動力汽車模式切換控制策略研究 【摘要】為提高整車經(jīng)濟性，提出一種單行星排混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)，并以重型商用牽引車為研究對象，根據(jù)動力性指標開展了整車部件關鍵參數(shù)設計，以發(fā)動機最優(yōu)控制為基本原則，制定了整車頂層工作模式及子工作模式的切換規(guī)則。最后，利用Simulink編寫模...
混聯(lián)式商用車動力系統(tǒng)控制策略研究 【摘要】為提升某款混聯(lián)式商用車的燃油經(jīng)濟性，提出了綜合考慮發(fā)動機油耗、行星排機械損失、電機發(fā)電/驅(qū)動/空轉(zhuǎn)的功率損失、控制器功率損失、機械能與電能換算關系等因素的系統(tǒng)綜合效率最優(yōu)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制策略。建立了混聯(lián)式動力系統(tǒng)的數(shù)學模型和控制模型...
非道路移動機械用發(fā)動機高原特性及性能提升研究 【摘要】采用高原臺架模擬試驗法對一款采用廢氣再循環(huán)（EGR）技術的滿足非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值（第四階段）標準的柴油機進行了高原特性研究，分析了該柴油機隨海拔的升高在排放、動力性及燃油經(jīng)濟性方面的變化趨勢，進一步探究了EGR...
牽引車低阻進氣系統(tǒng)對駕駛室內(nèi)噪聲的影響分析與優(yōu)化 【摘要】為降低某牽引車低阻進氣系統(tǒng)對駕駛室內(nèi)噪聲的影響，基于模態(tài)仿真分析和臺架模態(tài)測試，建立進氣系統(tǒng)模態(tài)仿真模型，對影響駕駛室內(nèi)噪聲的進氣系統(tǒng)主要階次噪聲進行定位、定頻，并利用該模型研究了進氣系統(tǒng)進氣道總成、空氣濾清器總成和底座總成噪聲的特...

試驗場瞬態(tài)風環(huán)境氣流特性研究 【摘要】為研究試驗場實際道路瞬態(tài)風環(huán)境氣流特性，在實車和道路側(cè)安裝風環(huán)境參數(shù)采集設備，采集了瓊海試驗場、鹽城試驗場直線性能路風環(huán)境參數(shù)，包括風速、偏航角、湍流強度、湍流積分尺度等，分析結(jié)果表明，試驗場氣流特性與仿真環(huán)境和風洞實驗室的氣流特性...
極限高溫臺架與實際環(huán)境中汽車內(nèi)外飾溫度差異研究 【摘要】為分析汽車內(nèi)外飾高溫驗證中高溫環(huán)境臺架試驗與高溫適應性實車試驗結(jié)果的差異，通過對轎車、SUV車型開展高溫環(huán)境臺架試驗和實車環(huán)境測試，從溫度、輻照度、風速方面分析二者的差異，發(fā)現(xiàn)主要差異體現(xiàn)在輻照度方面，并提出在環(huán)境艙內(nèi)加裝弧形燈架、...
動力電池熱擴散實驗室仿真與優(yōu)化研究 【摘要】為提高動力電池熱擴散試驗的效率和安全性，基于某熱擴散實驗室實際數(shù)據(jù)建立實驗室三維模型并開展了氣體擴散仿真分析，針對實驗室氣體擴散效率不高的問題，提出在冷卻水池正上方設置雙吸氣口的改進方案，仿真驗證結(jié)果表明，與原方案相比，改進方案CO...

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