輪軌耦合激勵下高速列車齒輪箱體振動特性

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摘要：【目的】探究車輪多邊形與鋼軌波磨耦合激勵下高速列車齒輪箱體振動特性?！痉椒ā拷⑤唽?、齒輪箱體和軌道均為柔性體的剛柔耦合動力學模型，在齒輪箱體布置3個振動加速度傳感器，對不同工況開展動力學仿真，分析齒輪箱體各測點的振動加速度。【結果】在輪軌耦合激勵下，同一車速下，車輪多邊形為23階，波幅為0.010 mm時各測點振動加速度均方根值最大，在3個測點中車輪多邊形對測點B的影響最大；在鋼軌波磨激勵下，測點B受到牽引電機諧波轉矩與齒輪副嚙合的共同作用在3測點中振動加速度均方根值最大，測點A、C的振動加速度均方根值隨波幅的增大而增大；對比含武廣譜的輪軌耦合激勵，由輪軌激擾引發(fā)的振動頻率與齒輪箱體第5階固有頻率接近，誘發(fā)共振。（剩余13600字）