道路大氣顆粒物擴(kuò)散的綠地響應(yīng)模擬

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摘要：本文以福建省福州市西三環(huán)快速路為實(shí)驗(yàn)靶區(qū)，收集顆粒物濃度（PM2.5、BC）、交通量、氣象等數(shù)據(jù)，解析路側(cè)綠化帶前后顆粒物濃度的變化特征及原因，進(jìn)而提出能夠最大化減少路側(cè)慢行道大氣顆粒污染的綠地配置方案。研究結(jié)果為：（1）路側(cè)大氣顆粒物隨著遠(yuǎn)離主干道總體呈現(xiàn)衰減趨勢；交通早高峰時(shí)段的顆粒物濃度普遍高于晚高峰時(shí)段；相較于其他風(fēng)向（風(fēng)平行于道路以及風(fēng)由干道吹向綠化帶），風(fēng)由干道吹向綠化帶時(shí)，綠化帶后顆粒物濃度水平更低。（剩余11683字）