鐵路列車緊急制動(dòng)系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間優(yōu)化設(shè)計(jì)與仿真

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摘 要：針對(duì)鐵路列車緊急制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間優(yōu)化問題，本文提出了一種基于PID控制與模糊控制相結(jié)合的模糊PID控制優(yōu)化策略。研究分析了影響制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間的關(guān)鍵因素，明確了優(yōu)化方向。利用MATLAB/SIMULINK平臺(tái)建立了制動(dòng)系統(tǒng)仿真模型，進(jìn)行了多組優(yōu)化參數(shù)調(diào)試和不同工況下的仿真驗(yàn)證。結(jié)果表明，優(yōu)化后的模糊PID控制顯著縮短了響應(yīng)時(shí)間約20%，超調(diào)量減少40%，并有效縮短了列車制動(dòng)距離。（剩余5601字）