高烈度地震區(qū)高鐵多跨簡(jiǎn)支梁橋縱向倒塌模式研究

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摘要： 為明確高鐵多跨簡(jiǎn)支梁橋倒塌模式，以中國(guó)西北地區(qū)10跨高鐵簡(jiǎn)支梁橋?yàn)閷?shí)際工程背景，結(jié)合橋上雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，建立軌?橋一體化計(jì)算模型。采用顯式積分法與能量法研究該類無砟軌道橋梁在高烈度地震區(qū)的縱向倒塌模式。結(jié)果表明：高鐵多跨簡(jiǎn)支梁橋破壞的關(guān)鍵部位主要集中在橋梁伸縮縫處的軌道區(qū)域、支座及支座接觸面的混凝土區(qū)域、橋墩墩底區(qū)域；確定了10跨高鐵簡(jiǎn)支梁橋倒塌判別的能量比值為89.33%；通過將橋梁伸縮縫處的軌道板與凹槽截面耦合連接，將結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行優(yōu)化，提高了軌道與橋梁連結(jié)的整體性，避免橋梁伸縮縫處軌道在地震初期成為橋梁破壞的關(guān)鍵部位，結(jié)構(gòu)體系抗倒塌時(shí)間延長(zhǎng)了約45%，減小了落梁概率，提高了橋梁的整體抗倒塌能力。（剩余14643字）