車用發(fā)動(dòng)機(jī)

2025年03期

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《車用發(fā)動(dòng)機(jī)》（1978年創(chuàng)刊，雙月刊）為能源與動(dòng)力類專業(yè)技術(shù)期刊，主要刊載軍民用車輛動(dòng)力領(lǐng)域有關(guān)基礎(chǔ)研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、... 展開

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基于流場(chǎng)結(jié)構(gòu)特征識(shí)別的高膨脹比徑流渦輪流動(dòng)損失分析及參數(shù)化優(yōu)化 摘要：渦輪負(fù)荷增加會(huì)強(qiáng)化激波結(jié)構(gòu)，進(jìn)而致使渦輪內(nèi)部流動(dòng)損失顯著增加。探明高膨脹比渦輪內(nèi)部激波導(dǎo)致的流動(dòng)損失機(jī)制和規(guī)律對(duì)渦輪性能優(yōu)化設(shè)計(jì)至關(guān)重要。開展高膨脹比渦輪內(nèi)部關(guān)鍵流動(dòng)結(jié)構(gòu)損失定量分析的熵產(chǎn)識(shí)別方法研究，并基于該方法探討某型自主開發(fā)高效...
熱流體參數(shù)對(duì)潤(rùn)滑油預(yù)熱性能規(guī)律的影響 摘要：為了提升換熱器的預(yù)熱性能、縮短發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)間，以機(jī)油箱中的豎置螺旋盤管換熱器為研究對(duì)象，基于臺(tái)架試驗(yàn)驗(yàn)證的仿真計(jì)算模型，開展了一系列低溫潤(rùn)滑油預(yù)熱模擬研究，分析了管內(nèi)熱流體介質(zhì)的流量和溫度對(duì)預(yù)熱性能的影響。結(jié)果表明：與介質(zhì)溫度相比，...
超高速無油空壓機(jī)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)性能研究 摘要：燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)用超高速無油空壓機(jī)的轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)分析是該零件的核心課題之一，對(duì)空壓機(jī)軸系進(jìn)行準(zhǔn)確的理論設(shè)計(jì)及仿真是縮短驗(yàn)證周期、降低開發(fā)成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過對(duì)一款燃料電池空壓機(jī)的軸系進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，并對(duì)其臨界轉(zhuǎn)速、不平衡響應(yīng)以及穩(wěn)定性進(jìn)行...
電控硅油風(fēng)扇轉(zhuǎn)速波動(dòng)抑制方法研究 摘要：匹配柔性風(fēng)扇，降低功率消耗，是目前車用發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能降耗的一個(gè)重要手段。電控硅油風(fēng)扇相比于傳統(tǒng)的剛性直連風(fēng)扇、三速電磁風(fēng)扇，具有較寬的轉(zhuǎn)速調(diào)制范圍。為了更為精準(zhǔn)地控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，盡可能降低功率消耗，當(dāng)前基于風(fēng)扇轉(zhuǎn)速的PID閉環(huán)控制越來越多地...
混動(dòng)總成咕咕音機(jī)理分析及控制技術(shù)研究 摘要：混動(dòng)總成在怠速充電工況下有疑似咕咕音，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和分析后，確定該異響為具有發(fā)動(dòng)機(jī)半階次特征的咕咕音。根據(jù)其產(chǎn)生機(jī)理分析確定了混合動(dòng)力總成咕咕音源于軸系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)高諧次分量激勵(lì)，并由混合動(dòng)力總成彎扭模態(tài)和EGR模態(tài)耦合放大產(chǎn)生。由此提出...
排氣熱管理方案對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能及排放特性的影響 摘要：為了研究不同排氣熱管理方案對(duì)柴油機(jī)性能和排放特性的影響，針對(duì)不同工況選擇滿足DPF再生溫度需求且性能更優(yōu)的熱管理方案。以柴油機(jī)及后處理系統(tǒng)為研究對(duì)象，研究了中低負(fù)荷工況及800～1000r/min 低怠速工況下排氣節(jié)流、進(jìn)氣節(jié)流及...
柴油機(jī)燃用生物柴油-異丙醇-2-EHN混合燃料的燃燒和排放特性 摘要：為了緩解溫室效應(yīng)及減少化石能源消耗，從改善生物柴油燃燒性能的角度出發(fā)，通過臺(tái)架試驗(yàn)研究了不同負(fù)荷和EGR率下生物柴油-異丙醇-2-EHN混合燃料在柴油機(jī)中的燃燒與排放性能。結(jié)果表明：摻混異丙醇和2-EHN能有效改善生物柴油的霧化性能，...
高原環(huán)境下輕型汽車污染物排放特性研究 摘要：選取10輛符合國(guó)六b階段排放標(biāo)準(zhǔn)的不同燃料和動(dòng)力類型的輕型汽車（包括插電式混動(dòng)汽車、增程式混動(dòng)汽車、汽油車、柴油車和天然氣車)作為研究對(duì)象，在寧波和昆明輕型整車環(huán)境模擬排放實(shí)驗(yàn)室開展平原與高原、常溫環(huán)境下WLTC工況排放測(cè)試，研究高原...
甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑稀釋條件下的缸套-活塞環(huán)織構(gòu)界面摩擦特性研究 摘要：甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中易發(fā)生甲醇稀釋現(xiàn)象，嚴(yán)重影響缸套-活塞環(huán)摩擦副的潤(rùn)滑性能。以某改裝甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象，基于平均雷諾方程構(gòu)建了織構(gòu)化缸套-活塞環(huán)摩擦副的數(shù)值潤(rùn)滑模型。利用MATLAB軟件對(duì)模型進(jìn)行求解，通過調(diào)整凹坑織構(gòu)參數(shù)，分析...
基于實(shí)際駕駛工況的電動(dòng)客車性能研究 摘要：為了準(zhǔn)確評(píng)估電動(dòng)客車在特定公交路線上運(yùn)營(yíng)的可行性，基于香港53路公交路譜數(shù)據(jù)，采用速度-加速度概率分布統(tǒng)計(jì)的方法構(gòu)建了時(shí)長(zhǎng)為 1800s 的駕駛循環(huán)，以此為基礎(chǔ)在Matlab/Simulink環(huán)境下對(duì)電動(dòng)客車開展了性能仿真研究，并與實(shí)...

基于改進(jìn)Sehitoglu模型的鑄鋁合金熱機(jī)疲勞壽命預(yù)測(cè) 摘要：為解決A356-T6鑄鋁合金氣缸蓋熱機(jī)疲勞壽命預(yù)測(cè)問題，開展了發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋本體取樣下的拉伸性能測(cè)試、低周疲勞測(cè)試、蠕變測(cè)試和熱機(jī)疲勞試驗(yàn)，得到了Sehitoglu模型計(jì)算中所需的材料參數(shù)，并通過考慮平均應(yīng)力和溫度對(duì)材料性能的影響，提出...
前后軸雙電機(jī)純電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收策略研究 摘要：在雙電機(jī)純電動(dòng)汽車進(jìn)行制動(dòng)能量回收時(shí)，為協(xié)調(diào)控制電液制動(dòng)、提升整車經(jīng)濟(jì)性，提出了兩種不同的能量回收策略。一種是基于模糊控制算法，根據(jù)制動(dòng)強(qiáng)度、車輛速度和 SOC進(jìn)行模糊推理，確定電機(jī)制動(dòng)力所占比例；另一種是基于電機(jī)制動(dòng)功率最優(yōu)原則，通...
基于運(yùn)行工況識(shí)別的混動(dòng)車輛發(fā)電系統(tǒng)控制方法研究 摘要：串聯(lián)混合動(dòng)力車輛可以將氣體發(fā)動(dòng)機(jī)、甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)等低碳發(fā)動(dòng)機(jī)與電驅(qū)動(dòng)結(jié)合，有效減少碳排放，是當(dāng)前道路卡車的重要發(fā)展方向。串聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)主要由發(fā)電系統(tǒng)、電池和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成，通過發(fā)電系統(tǒng)與電池共同供電滿足車輛運(yùn)行中的電耗需求。尋求電池和發(fā)電...

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