車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)

2025年02期

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《車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)》（1978年創(chuàng)刊，雙月刊）為能源與動(dòng)力類(lèi)專業(yè)技術(shù)期刊，主要刊載軍民用車(chē)輛動(dòng)力領(lǐng)域有關(guān)基礎(chǔ)研究、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、... 展開(kāi)

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氫氣射流特性研究 摘要：氫氣作為一種清潔、高效的能源，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用正逐漸受到關(guān)注。基于Converge軟件建立了氫氣射流仿真模型，將紋影試驗(yàn)結(jié)果與模型計(jì)算結(jié)果的輪廓、射流貫穿距及射流錐角進(jìn)行了對(duì)比，驗(yàn)證了模型的準(zhǔn)確性。分析了不同噴射壓力、環(huán)境壓力及環(huán)境...
甲醇-加氫催化生物柴油光學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)PPC低溫燃燒模式碳煙生成特性試驗(yàn)研究 摘要：采用光學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙色法測(cè)試技術(shù)開(kāi)展了甲醇-加氫催化生物柴油（hydrogenated catalytic biodiesel，HCB)在部分預(yù)混壓燃(partially premixed combustion,PPC)低溫燃燒模式下的...
基于灰色關(guān)聯(lián)與最弱鏈理論的鑄鋁氣缸蓋組織與力學(xué)性能評(píng)估 摘要：為了準(zhǔn)確表征鑄造鋁合金氣缸蓋材料微觀組織與失效概率之間的相關(guān)性，提出綜合反映材料強(qiáng)度和試樣尺寸對(duì)失效概率影響的評(píng)價(jià)方法。首先，基于氣缸蓋不同位置微觀組織表征和力學(xué)性能測(cè)試結(jié)果，利用灰色關(guān)聯(lián)分析方法，以二維孔隙率、孔隙面積、孔隙最大Fe...
共軌噴油器小油量噴射特性優(yōu)化 摘要：針對(duì)某共軌噴油器小油量工況MAP單調(diào)性差，導(dǎo)致噴油穩(wěn)定性差、油量控制精度低的問(wèn)題，建立了噴油器AMESim仿真模型，對(duì)小油量工況下電磁閥和針閥的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行分析。通過(guò)仿真結(jié)果分析得出噴油器小油量工況MAP單調(diào)性差的原因：針閥在電磁閥處...
TCD燃燒室結(jié)構(gòu)優(yōu)化對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響 摘要：柴油機(jī)燃燒室的幾何形狀對(duì)缸內(nèi)燃油的霧化和燃燒有著直接影響。為滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，以某柴油機(jī)為研究對(duì)象，使用AVLFire軟件在保證相同壓縮比的前提下，對(duì)原型ω燃燒室?guī)缀涡螤钸M(jìn)行改造，引入環(huán)形凸起結(jié)構(gòu)和中心凸臺(tái)結(jié)構(gòu)構(gòu)造TCD(T表示...
混動(dòng)專用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)EGR系統(tǒng)匹配與應(yīng)用 摘要：基于某 1.5L 采用EGR技術(shù)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行EGR系統(tǒng)優(yōu)化匹配與分析，重點(diǎn)針對(duì)EGR系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)程中涉及到的EGR取氣位置、各缸EGR均勻性、可使用EGR的環(huán)境條件進(jìn)行了仿真分析與試驗(yàn)驗(yàn)證。結(jié)合仿真與試驗(yàn)結(jié)果，選擇EGR催化器...
混合動(dòng)力汽車(chē)高性能冷卻風(fēng)扇研究 摘要：為滿足混動(dòng)化后整車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)對(duì)風(fēng)扇性能升級(jí)的需求，提出了加大扇葉下沉量和優(yōu)化扇葉葉型的優(yōu)化方案，以限制扇葉葉頂間隙的渦流損失。通過(guò)CFD和CAE軟件聯(lián)合仿真，解析了冷卻風(fēng)扇微觀流場(chǎng)，優(yōu)化了扇葉結(jié)構(gòu)，并預(yù)測(cè)了優(yōu)化效果。試驗(yàn)驗(yàn)證表明：優(yōu)化方...
基于斜翅片型液冷板的流動(dòng)和傳熱研究 摘要：鋰電池包內(nèi)部液冷板的換熱效率及溫度分布是決定包內(nèi)電芯溫度控制及溫差差異的關(guān)鍵因素，因此液冷板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及布局一直都是電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)開(kāi)發(fā)的最關(guān)鍵對(duì)象。提出一種適用于鋰電池包內(nèi)液冷系統(tǒng)的新型高效換熱斜翅片型液冷板結(jié)構(gòu)，并應(yīng)用正交試驗(yàn)法對(duì)該...

新能源汽車(chē)圓柱形電池組縱向流散熱理論分析 摘要：針對(duì)目前新能源汽車(chē)中圓柱形電池組橫向流散熱方式存在的主要問(wèn)題，提出了電池組可采用縱向流散熱方式散熱，并基于經(jīng)典對(duì)流換熱理論對(duì)該散熱方式進(jìn)行理論研究。通過(guò)計(jì)算和分析，該散熱方式可以實(shí)現(xiàn)無(wú)間隙電池組設(shè)計(jì)，減小了電池間的空隙，有效減小電池組...
超高速無(wú)油空壓機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究 摘要：由于氫燃料電池電堆對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)無(wú)油、高壓比、大流量的技術(shù)特性要求，開(kāi)發(fā)無(wú)油高效的氫燃料電池空壓機(jī)系統(tǒng)正變得越來(lái)越重要，超高速無(wú)油空壓機(jī)系統(tǒng)可以為電堆高效地提供潔凈的壓縮空氣，成為了燃料電池系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高功率密度、高效率的關(guān)鍵核心部件。超高速...
提高天然氣燃燒機(jī)理對(duì)點(diǎn)火延遲時(shí)間預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性研究 摘要：采用量子化學(xué)計(jì)算方法，在低溫燃燒條件下對(duì)天然氣燃燒機(jī)理中關(guān)鍵基元反應(yīng)的活化能進(jìn)行了計(jì)算，用來(lái)修正原機(jī)理中的活化能數(shù)據(jù)，以提高天然氣機(jī)理預(yù)測(cè)低溫點(diǎn)火延遲時(shí)間的準(zhǔn)確性。在不同工況下（溫度 900～，壓力 0.5,1,1.5MPa ，當(dāng)...
融合動(dòng)態(tài)規(guī)劃與XGBoost算法的混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理策略 摘要：對(duì)于目前插電式混合動(dòng)力汽車(chē)能量管理功率分配的實(shí)時(shí)性與準(zhǔn)確性問(wèn)題，現(xiàn)有的離線功率預(yù)測(cè)模型未能全面考慮混合動(dòng)力汽車(chē)蓄電池的健康狀態(tài)(SOH),以及功率波動(dòng)等動(dòng)態(tài)性能多目標(biāo)變化對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果的影響，同時(shí)現(xiàn)有的機(jī)器學(xué)習(xí)算法在混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力分配...
基于模糊控制的自適應(yīng)等效油耗最小能量管理策略 摘要：為了提升增程式電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性，針對(duì)等效燃油消耗最小能量管理策略(equivalent consumptionminimization strategy,ECMS)無(wú)法使經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最優(yōu)問(wèn)題，提出一種改進(jìn)的ECMS 能量管理優(yōu)化策略。采...

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