越玩越野

2025年04期

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《越玩越野》是國內(nèi)第一本針對越野車、SUV為主創(chuàng)辦的汽車雜志，以越野車、SUV技術(shù)，越野文化，越野事件與產(chǎn)品信息為主要內(nèi)... 展開

類型

雙月刊

類別

旅游美食

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“正規(guī)軍”與“雜牌車” 我們偶爾也會組織一點穿越活動，雖然不頻繁，但朋友們都喜歡，所以每年可能都有那么一次兩次的，這個傳統(tǒng)已經(jīng)延續(xù)了十幾年了。最開始，什么車都有。奢一點的是路虎、陸巡，實惠一點的就是小切、慶鈴、陸風(fēng)，那個時候國產(chǎn)越野車的牌子和款式可不比現(xiàn)在少。那...

2025中國大海道（國際）摩托車?yán)愓絾?/a> 6月12日，2025中國大海道（國際）摩托車?yán)愋侣劙l(fā)布會在烏魯木齊隆重舉行。本屆比賽將于8月23～29日在新疆哈密地區(qū)舉行。賽事賽道總里程將實現(xiàn)突破性飛躍，六個賽段的賽程累計超2000km ，縱貫天山南北，世界級雅丹地貌群貫...

Top計劃

久聞夏季蘆芽山穿越艱險，但一直未能親身體驗。這一次，受朋友之邀，在這個蘆芽山最艱難的季節(jié)，過了一把玩泥巴的癮。蘆芽山，地處山西忻州寧武縣，最高海拔2700m左右，是山西省第二大高峰，這里森林廣袤的同時，林間錯綜復(fù)雜的防火道和伐木通道是獨特...

首先看造型，兩輛車采用完全不同的造型方向。H9采用比較方正的復(fù)古的硬派設(shè)計，而BJ60則采用相對比較圓潤的設(shè)計，直觀的視覺感受BJ60的車身看起來更大。為什么呢？首先因為它用的型面設(shè)計都比較“膨脹”，顯得比較有張力。同時它的車頭設(shè)計也比較高...

2025絲綢之路拉力賽 K-MAN&卡瑪茲的征途 2025年7月12日，2025絲綢之路拉力賽在俄羅斯伊爾庫茨克盛大開幕。絲綢之路拉力賽創(chuàng)辦于2009年，是國際頂級越野拉力賽之一，今年是賽事的第15屆。2016年到2019年，絲綢之路拉力賽曾進入中國的賽道，沿著古絲綢之路的足跡展開過激烈角...

向豪華出發(fā) 靜態(tài)體驗捷途縱橫G700 時光往前倒流20年，環(huán)塔歷史上從未有處于測試期間的乘用車去參加正式比賽的。當(dāng)然，很多測試車會在現(xiàn)場做一些測試，這是有可能的。但正式參賽，捷途縱橫G700是第一次，開創(chuàng)了歷史。這個行為我覺得還是非常冒險的，尤其是在這個自媒體時代，如果出了問...
飛馳人生斯巴魯?shù)?代全新FORESTER森林人 這一抹激情澎湃的藍(lán)色是WRC賽場上的一騎絕塵，是港京拉力賽中的難以復(fù)刻，也是此時此刻屹立在崇禮山巔的自由與灑脫。而這份自由和灑脫的底氣，來自一輛第6代森林人。歷經(jīng)5代進化，作為斯巴魯品牌的中流砥柱，森林人系列始終保持著對駕駛本質(zhì)的執(zhí)著追求。...
穿沙踏水見真章與捷途自由者穿越烏蘭布統(tǒng) 方盒美學(xué)：當(dāng)硬派基因邂逅實用主義初見捷途自由者，方盒子造型如同從戶外探險場景中走出的“肌肉型男”——4706mm的車長搭配1967mm的寬體，2810mm軸距勾勒出硬朗輪廓，卻在棱角處融入柔和過渡，比傳統(tǒng)硬派SUV多了幾分都市動感。四葉草大...

百元級越野胎哪家強多款熱門AT輪胎對比測試（上） 根據(jù)網(wǎng)絡(luò)投票，我們選取了用戶選擇最多的科馬仕、東洋、固鉑、建大和黑熊五款百元級AT胎，他們的價格見下表。此外將越野圈內(nèi)大家公認(rèn)的標(biāo)桿產(chǎn)品百路馳KO3作為對比參考測試，我相信大家一定很好奇，便宜的AT胎，相比價格更高的百路馳，它們在各項性能測...
大眾的大尺寸SUV 有多強全新攬境 作為大眾品牌最大的SUV，全新攬境車長5168mm，在同級競品和同品牌SUV車型中均屬第一，車身寬度2002mm、車身高度1792mm以及軸距的2980mm也處于同級領(lǐng)先水平。尺寸的優(yōu)勢帶來了優(yōu)秀的內(nèi)部空間和高達(dá)87.2%得房率（踏點到第三...

木馬：我和三輛老80的荒野十年 很多年前，我曾被一組LC80在無人區(qū)的照片擊中，刻著歲月痕跡的老車，在荒野揚起自由。七年前，我認(rèn)識了一個越野ID叫木馬的朋友，他低調(diào)、熱心、靠譜。別人介紹說他玩越野很厲害，他嘿嘿一笑，說“才玩五年”。幾年后，越發(fā)熟悉了，我才知道那才玩五...

經(jīng)典重塑豐田L(fēng)T73 V8翻新改裝案例 翻新前：這輛1994年生產(chǎn)的豐田L(fēng)C73系列雖然看上去保養(yǎng)得當(dāng)，車身整體依舊“板正”，但在底盤和內(nèi)飾細(xì)節(jié)之處依舊難抵歲月侵蝕。翻新過程：對于一輛30年老車來說，車身主體的翻新極其耗費精力，每一個翻新步驟都是通過手工的方式精心打造。原車被...

楚拉山、麥地卡穿越拍攝手記途昂Pro的冒險之旅 一個月前，我們駕駛途昂Pro，完成了一次稍微有點“不知天高地厚”的越野穿越：翻“死人山”楚拉山埡口，穿“云端沼澤”麥地卡濕地。楚拉山埡口：海拔約5376m，是人類自駕車能到達(dá)最高點之一的埡口。麥地卡濕地：世界上海拔最高的濕地，平均海拔4...