冷熱-荷載共同作用下的半柔性路面特性研究

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摘 要：本文利用ABAQUS建立半柔性路面數(shù)值模型，探究溫度冷熱循環(huán)和車輛荷載共同作用下半柔性復(fù)合路面的受力變形特性，結(jié)果表明：隨溫度上升，面層層底最大壓應(yīng)力、剪應(yīng)力和路表最大彎沉值均逐漸增加，最大剪應(yīng)力的增長速率逐漸提高，最大壓應(yīng)力呈現(xiàn)顯著的線性特征，而最大壓應(yīng)變的增加速率逐漸平緩。隨著溫度降低，最大壓應(yīng)力、剪應(yīng)力、壓應(yīng)變和路表最大彎沉值逐漸減少，且減少速率均逐漸平緩，且在溫度降低過程中，半柔性復(fù)合路面路表彎沉值主要受車輛荷載作用影響，對(duì)溫度變化未表現(xiàn)出較強(qiáng)的敏感性。（剩余3990字）