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摘 要:盾構(gòu)隧道施工過程中對(duì)原狀土體擾動(dòng)較大,導(dǎo)致地表產(chǎn)生位移和變形,影響既有橋梁受力狀態(tài)。以青島地鐵2號(hào)線二期工程側(cè)穿金水橋?yàn)楣こ瘫尘把芯繉?duì)既有橋梁變形的影響,通過建立三維有限元模型,模擬分析盾構(gòu)施工過程對(duì)地表、隧道、既有橋梁沉降的影響,研究既有橋梁的受力變化規(guī)律。結(jié)果表明,地表位移基本符合Peck修正公式的變化規(guī)律,隧道水平收斂位移峰值點(diǎn)出現(xiàn)在拱頂處;橋墩主應(yīng)力隨著橋墩深度增加而增大,橋墩豎向應(yīng)力呈現(xiàn)為上部受拉、下部受壓狀態(tài),橋墩軸力沿柱深均勻變化,且隨深度增加而增大;基礎(chǔ)剪應(yīng)力沿著基礎(chǔ)橫向在橋墩范圍內(nèi)較小,向四周擴(kuò)散時(shí)線性增大。(剩余5658字)
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地鐵盾構(gòu)隧道側(cè)穿橋梁施工穩(wěn)定性分析
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