名車(chē)志

2024年03期

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《名車(chē)志CARANDDRIVER》是中國(guó)唯一一本有15個(gè)不同的語(yǔ)言版本支持的、結(jié)合了高端定位與實(shí)用性的汽車(chē)雜志，與其它汽... 展開(kāi)

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內(nèi)燃機(jī)？還是電動(dòng)機(jī)？ 2024年此時(shí)此刻又帶來(lái)了新的思考，或者說(shuō)在激烈競(jìng)爭(zhēng)中又有了更多的變化。此前我們可以看到歐洲相繼制定了燃油車(chē)退出的時(shí)間表，德系品牌紛紛下場(chǎng)參與電動(dòng)化愈演愈烈的變革。我國(guó)就不用說(shuō)了，這幾年的發(fā)展應(yīng)該有目共睹，全產(chǎn)業(yè)鏈上下游的發(fā)展都是如火如荼，...

新車(chē)速遞 01瑪莎拉蒂GranCabrio Folgore 從名字也不難猜出，它是品牌首款純電車(chē)型GranTurismo Folgore的敞篷版。而在豪華品牌陣營(yíng)中，我們很少見(jiàn)到“電動(dòng)+敞篷”的組合。這套軟頂?shù)囊淮髢?yōu)勢(shì)在于，它對(duì)車(chē)速?zèng)]有太高要求。只要...
2024北京車(chē)展 “車(chē)展不再像車(chē)展，但車(chē)展仍然是車(chē)展?！?鶯紅柳綠，海棠花開(kāi)—京城四月天，春和景明，芳菲爛漫。但北上的車(chē)媒們關(guān)于上一個(gè)北京春天、關(guān)于上一屆北京車(chē)展的記憶，已經(jīng)是四年前的事了。四年的時(shí)間，似乎什么都沒(méi)改變，人聲鼎沸，步數(shù)過(guò)萬(wàn)，琳瑯的新車(chē)，技術(shù)...
未聞車(chē)名梅賽德斯－奔馳純電C-Class 近日有人在海外拍到了一輛奔馳電動(dòng)轎車(chē)的高偽諜照，從尺寸來(lái)看，大概率就是擱置了許久的C級(jí)轎車(chē)純電版。而我們也根據(jù)這組照片，再結(jié)合此前的諸多蛛絲馬跡，做出了它的渲染效果圖。仔細(xì)想來(lái)，奔馳的純電體系一直有些混亂。比如E QC是SU V，而EQE...
帶刺的法蘭西玫瑰 01-- 工業(yè)設(shè)計(jì)的先驅(qū) | “Louis XV style”家具 02-- 注重創(chuàng)造力的法式設(shè)計(jì) | 20世紀(jì)初的巴黎地鐵站 03-- 注重創(chuàng)造力的法式設(shè)計(jì) | 當(dāng)代法國(guó)設(shè)計(jì)師Philippe Starck 設(shè)計(jì)的榨汁器 04--奇葩的法...
錢(qián)俊　從周冠宇主場(chǎng)賽后落淚說(shuō)起 56圈的2024年F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽結(jié)束后，周冠宇將24號(hào)賽車(chē)停在主看臺(tái)前的“慶祝區(qū)（Post-Race Parc Ferme）”。在數(shù)萬(wàn)人“冠宇！冠宇！”的吶喊聲中，中國(guó)首位F1正賽車(chē)手真情流露，潸然淚下。筆者作為唯二被FIA批準(zhǔn)進(jìn)入此限制區(qū)...
嗷嗷胡　失焦的車(chē)展，流量的黃昏 闊別了四年的北京車(chē)展，最后留在大家腦子里的，只有身邊永遠(yuǎn)圍著一群人的雷軍和坐在車(chē)頂上的周鴻祎。 “流量經(jīng)濟(jì)”不是新名詞了，我們這批人能夠坐著就把錢(qián)給賺了’數(shù)以百計(jì)的媒體和自媒體能體面地糊口，還能供養(yǎng)頭部網(wǎng)紅們的RIMOWA和勞力士，全靠這四...

V8不死 對(duì)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，八是一個(gè)很神奇的數(shù)字，它介于性能頂端的十二缸和入門(mén)的四缸之間，比起孤傲的十二缸更親民，跟四缸比又更加有底氣。在電動(dòng)化小排量化的現(xiàn)在，一些V8逐漸在被六缸四缸取代，但在性能車(chē)愛(ài)好者的心中，V8不死。...
紳裝暴徒，咆哮而至 在保持排量和缸數(shù)不變的前提下，Vantage的最大輸出從510馬力暴漲至665馬力——只比大哥DB12少了15馬力。一年前，阿斯頓·馬丁DB12正式發(fā)布?？粗炫濭T跑車(chē)在第十二代告別了十二缸，著實(shí)有些意難平。不過(guò)讓人略感欣慰的是...
讓V8引擎再次偉大 并不“盛產(chǎn)”跑車(chē)的美國(guó)卻有著一臺(tái)賽道性能不輸歐洲的V8性能機(jī)器，傳承了8代之后它的C8終于從車(chē)頭搬到了車(chē)尾。科爾維特聲稱(chēng)：C8 Stingray硬頂敞篷是一個(gè)徹頭徹尾的新物種。它是第一款中置后驅(qū)的科爾維特，裝備有品牌史上首款雙離合變速箱。不...
愛(ài)上一匹黑馬 它并非超跑品牌，亦不是非保留V8不可，敢于在電動(dòng)浪潮之中闊步逆行、恪守風(fēng)骨—福特，值得世人高看一眼，投以敬意。電動(dòng)智能，產(chǎn)業(yè)之大勢(shì)，浩蕩之洪流，即使是一眾深耕燃擎世界的百年老廠(chǎng)商，也沒(méi)能掙脫得了電動(dòng)化的裹挾。比如說(shuō)，濃眉大眼的福特：抬眼望，...
消失的V8 這些曾經(jīng)大名鼎鼎的V8們，現(xiàn)在命運(yùn)則各不相同。 T標(biāo)題01TIPS AMG C63 01-- AMG C63 | 由2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)驅(qū)動(dòng)的Mercedes-AMG C 63 S E-PERFORMANCE（W206） 02-...

馴服一匹烈馬　福特烈馬 選車(chē)就是選擇一種生活方式，一種生活態(tài)度。這話(huà)放在現(xiàn)在千篇一律的“躺平露營(yíng)車(chē)”上沒(méi)啥亮點(diǎn)，但如果安在福特烈馬這樣性格鮮明的車(chē)上倒是恰如其分。北京車(chē)展最讓我驚喜的車(chē)，就是公布價(jià)格29.98萬(wàn)-43.88萬(wàn)元的福特烈馬?；蛟S是因?yàn)橥?lèi)車(chē)型在中國(guó)市...
豐田混動(dòng)王牌再升級(jí)　廣汽豐田凱美瑞 專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)增配凱美瑞是豐田在中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)的主力車(chē)型。自20 0 6年引入中國(guó)以來(lái)，凱美瑞累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到270萬(wàn)輛，自22年前進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)后也穩(wěn)坐轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍。豐田認(rèn)為第9代凱美瑞的重要任務(wù)，是繼承第8代凱美瑞的產(chǎn)品特色，而非另辟蹊徑。 ...
“不”喜歡M2的理由：TA太好了　BMW M2 從我擁有駕照起，M2就一直是我的夢(mèng)想之車(chē)—前置后驅(qū)大馬力，短小低矮夠靈活，售價(jià)在同類(lèi)車(chē)型里也并非高不可攀。從底盤(pán)代號(hào)F87等到了G87，我才第一次得到駕駛這夢(mèng)想之車(chē)的機(jī)會(huì)。但對(duì)我來(lái)說(shuō)，這輛M2太好了，好到我的這份喜歡變淡了。底盤(pán)代號(hào)G87的...
新領(lǐng)克新開(kāi)始　領(lǐng)克07 EM-P 領(lǐng)克07 EM-P通過(guò)四座平權(quán)重新定義豪華家轎的同時(shí)，也重新定義了領(lǐng)克品牌。新領(lǐng)克首款轎車(chē) 領(lǐng)克自推出SUV車(chē)型08 EM-P之后，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行重新定義。07 EM-P作為領(lǐng)克品牌首款新能源中型轎車(chē)，對(duì)用戶(hù)關(guān)心的痛點(diǎn)配置進(jìn)行著重升級(jí)。領(lǐng)克...
進(jìn)化之路　全新騰勢(shì)N7 騰勢(shì)N7的進(jìn)化過(guò)程：質(zhì)疑年輕人的審美，理解年輕人的審美，成為年輕人的審美全新騰勢(shì)N 7，一輛改頭換面的新車(chē)。它不再自稱(chēng)“獵跑SUV”，家族中的獵裝重任轉(zhuǎn)交給了Z9 GT；它也總算聽(tīng)勸地放棄了老氣橫秋的大胡子前臉，換上了更清新的皮膚。于是，...
一輛電動(dòng)車(chē)的奇思妙想　起亞EV5 720長(zhǎng)續(xù)航版 如今的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，可謂是車(chē)市內(nèi)卷先鋒，從設(shè)計(jì)、性能卷到智駕、價(jià)格，但有個(gè)問(wèn)題一直以來(lái)我都沒(méi)有找到一個(gè)合適的答案—一輛好用的電動(dòng)車(chē)應(yīng)該是什么樣的？在起亞EV5身上，我見(jiàn)到了這些充滿(mǎn)巧思的設(shè)計(jì)帶來(lái)的實(shí)用與好用?！坝?00名中國(guó)工程師參與研發(fā)，為...
造好車(chē)容易，打動(dòng)市場(chǎng)難　捷尼賽思GV80轎跑 無(wú)論是顏值還是質(zhì)感抑或是駕駛體驗(yàn)、乘坐體驗(yàn)，捷尼賽思GV80轎跑都稱(chēng)得上是一名優(yōu)秀的學(xué)生，尤其它在售價(jià)比競(jìng)品更低的同時(shí)，還提供了更豐富的配置。但當(dāng)下，捷尼賽思的困局并不是產(chǎn)品力如何，而是品牌影響力難以撼動(dòng)早已穩(wěn)固的豪華市場(chǎng)。好巧不巧，GV...
越山向?！\嘗即可　捷途山海T2 從本質(zhì)上來(lái)講，山海T2主打的依然還是休閑自駕、戶(hù)外露營(yíng)，而并非極限穿越、攀爬脫困。捷途山海T2，一輛光聽(tīng)名號(hào)你就知道其定位和賣(mài)點(diǎn)的車(chē)：越山向海，詩(shī)與遠(yuǎn)方；山“?！逼蹰?，與子成說(shuō)。而T2，你則可以將其想象成心中的T2航站樓，玩出高度，放飛自...

B級(jí)爭(zhēng)鋒　和而不同　大眾帕薩特VS現(xiàn)代索納塔VS標(biāo)致508L 有時(shí)候，銷(xiāo)量可以說(shuō)明一切，但有時(shí)候，銷(xiāo)量又似乎什么都說(shuō)明不了。人們對(duì)一輛車(chē)的評(píng)價(jià)，總是受制于一時(shí)一地的局限。銷(xiāo)量不佳≠車(chē)不好B級(jí)車(chē)，也叫中高級(jí)轎車(chē)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)一個(gè)彌足重要的板塊。幾十年來(lái)，，縱然時(shí)代變遷、油電相異，這片江湖的廝殺永遠(yuǎn)激烈...
挑戰(zhàn)上海城市智駕　阿維塔12VS蔚來(lái)ET5T 從去年的阿維塔11到今年的阿維塔12，從不可用到可用，城市輔助駕駛能力的進(jìn)化速度相當(dāng)驚人。城市智駕第一梯隊(duì)，采用AVATR.OS 3.3.0的阿維塔12，與升級(jí)Banyan2.6.0并開(kāi)啟全域領(lǐng)航輔助NOP+的蔚來(lái)ET5T，將在上海進(jìn)行一場(chǎng)...

上海與F1的五年之約 ?01--兩位紅牛車(chē)手從沖剌賽開(kāi)始就表現(xiàn)搶眼。 02--五年不見(jiàn)，上賽場(chǎng)座無(wú)虛席。 04--維斯塔潘依然是比賽中絕對(duì)的統(tǒng)治者。 F1正賽結(jié)束后，周冠宇在發(fā)車(chē)區(qū)接受車(chē)迷歡呼，潸然淚下的一幕將載入史冊(cè)。 f1回歸上海 F1上海站從2 0 0 4...
信息吧 上海汽車(chē)博物館舉辦2024“Carnival車(chē)趣集”，打造汽車(chē)文化周末嘉年華 5 月19日，正值2024 年上海汽車(chē)文化節(jié)舉辦期間，上海汽車(chē)博物館作為汽車(chē)文化的踐行者和交流平臺(tái)，攜手上海 Weekend Auto Club 共同推出“Car...