汽車縱橫

2025年05期

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《汽車縱橫》是由中國汽車工業(yè)協(xié)會唯一出品、公開發(fā)行的高端、專業(yè)、權(quán)威雜志，是中國汽車工業(yè)協(xié)會重要信息發(fā)布媒體。\r\n\... 展開

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商用車產(chǎn)業(yè)邁入深刻變革和格局重塑關(guān)鍵期 李邵華中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長作為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與國民經(jīng)濟運行的重要支撐力量，商用車產(chǎn)業(yè)不僅承載著物流運輸體系的核心職能，更肩負著交通運輸領(lǐng)域節(jié)能減排的戰(zhàn)略使命。在構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟體系、推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展進程中，商用車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著深刻的...

2024年車企財報出爐，幾家歡喜幾家愁 就目前車企公布的2024年財報可以看出，民營車企整體表現(xiàn)較好，能夠?qū)崿F(xiàn)營收與利潤的雙增長，國有企業(yè)亟待轉(zhuǎn)型提速，造車新勢力則面臨著盈利水平不足等難題。又到了車企年度財報集中發(fā)布的季節(jié)。不少車企交出了漂亮的成績單，例如比亞迪繼續(xù)“狂奔”，全...
一邊狂砌關(guān)稅墻，一邊加速新群聊 在特朗普政府的政策邏輯中，關(guān)稅敘事緣何興起？而在數(shù)字博弈之外，愈發(fā)復(fù)雜的全球貿(mào)易格局，又將如何重塑汽車產(chǎn)業(yè)的分工版圖與協(xié)作邏輯？ “新的高墻正在筑起——不是混凝土的墻，而是貿(mào)易保護主義的壁壘。” 新加坡總理黃循財對全球貿(mào)易割裂趨勢的警示言猶...
車網(wǎng)互動有望“從夢想照進現(xiàn)實 車網(wǎng)互動有助于破解新能源汽車充電設(shè)施的發(fā)展瓶頸，此次規(guī)模化應(yīng)用試點的開展，有望探索車網(wǎng)互動商業(yè)化落地的經(jīng)驗和機制，助推車網(wǎng)互動進入落地新階段。為支撐新型能源體系和新型電力系統(tǒng)構(gòu)建，促進新能源汽車與電網(wǎng)融合互動，4月2日，國家發(fā)改委和國家能...
中國車企頂起了曼谷車展半邊天？ 曼谷車展的聚光燈下，中國車企訂單量首次超過日本車企，這是否意味著東南亞市場的游戲規(guī)則即將被改寫？ 3月24日至4月6日，第46 屆曼谷國際車展順利舉辦。在這場參展品牌達49家、展車超300款、觀眾逾160萬人的汽車盛會上，中國汽車品牌再度成...
行業(yè)競爭加劇，汽車芯片卷向高算力？ 在政策框架逐步健全、技術(shù)體系持續(xù)迭代、消費端智能化訴求升級等多重驅(qū)動力作用下，國內(nèi)外汽車芯片廠商也悄然間展開了一場算力軍備賽。 2025年，隨著政策法規(guī)陸續(xù)落地、技術(shù)迭代逐步成熟、用戶智能化需求增加，國內(nèi)主流車企基本都已經(jīng)導(dǎo)入了L2級的組合...
華為“朋友圈”憑什么越來越大？ 憑借其強大的技術(shù)實力和創(chuàng)新能力，華為通過與不同車企的合作，逐漸在汽車圈站穩(wěn)了腳跟，并贏得了眾多車企的認可和追捧。龐大的“華為汽車生態(tài)圈”雛形已現(xiàn)。在科技與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合的當下，華為已成為汽車圈中一股不可忽視的力量。自2009年涉足車載模...
哈金森上海車展亮技，聚焦電動化與本土協(xié)同 在 2025上海車展上，全球減振與密封技術(shù)領(lǐng)軍企業(yè)哈金森重磅亮相，以電動化創(chuàng)新與本土化協(xié)同為核心，展示其助力中國汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型的前沿技術(shù)。在2025上海車展上，全球減振與密封技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者哈金森（Hutchinson）集中展示了其電動化與可...

關(guān)稅戰(zhàn)到底給美國車企帶來了什么？ 編者按：縱橫財經(jīng)欄目由《汽車縱橫》與知名財經(jīng)媒體《財經(jīng)》雜志聯(lián)合推出，敬請關(guān)注。特朗普政府以“抵消貿(mào)易壁壘”為名推出的進口關(guān)稅政策，本質(zhì)上是對國際貿(mào)易中比較優(yōu)勢原理的根本性誤解，誤將雙邊貿(mào)易逆差簡單歸咎于外部壁壘，忽視各國因?qū)I(yè)分工形成的...
加強行業(yè)自律，守護技術(shù)初心 我們倡議進一步規(guī)范組合駕駛輔助功能產(chǎn)品的安全管理、營銷宣傳，推動形成“技術(shù)進步與責任落實并重”的健康發(fā)展生態(tài)。本文是對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的幾點思考。近年來，在國家政策持續(xù)引導(dǎo)和產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同推動下，我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)快速發(fā)展...
“看見中國汽車”駐滬領(lǐng)館代表走進上海車展 作為“2025看見中國汽車”系列活動的專場，“駐滬領(lǐng)館走進上海車展”在4月25日舉行。來自13個國家的駐滬領(lǐng)館代表組團參觀，感受全球汽車產(chǎn)業(yè)變革浪潮，點贊中國發(fā)展碩果。開幕第三天，第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱：2025上海車...

新賽道新動能 當前商用車產(chǎn)業(yè)正發(fā)生深刻變革，面臨能源革命、智能革命和技術(shù)革命三重轉(zhuǎn)型。以電動化、智能化、AI等新技術(shù)為牽引，加速跨界深度融合，開辟新賽道，匯聚新動能，推動商用車新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。構(gòu)建共生共創(chuàng)共贏的競合生態(tài)體系，探索新商業(yè)模式，開拓全球化新路...
聚勢謀新，共繪商用車產(chǎn)業(yè)新圖景 當前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局，在新四化產(chǎn)業(yè)技術(shù)的不斷演進下，我國商用車產(chǎn)業(yè)既面臨難得的歷史機遇，也面臨嚴峻的挑戰(zhàn)。商用車產(chǎn)業(yè)正站在轉(zhuǎn)型的十字路口，一邊是能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的陣痛、國際市場競爭加劇的壓力，另一邊則是智能化與綠色化浪潮催...
車路云一體化，定義商用車未來發(fā)展新坐標 2025年，隨著乘用車智能駕駛技術(shù)逐漸在中國汽車市場普及，智能網(wǎng)聯(lián)商用車領(lǐng)域也悄然迎來了一場以“車路云一體化”為核心的智能化革命。 3月26日-28日，2025商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會議在湖北十堰舉辦。在3月27日下午的“智能網(wǎng)聯(lián)商用車‘車路云一體...
多維路徑驅(qū)動新能源商用車可持續(xù)發(fā)展 從“路線分化”到“場景驅(qū)動”，從“生態(tài)重構(gòu)”到“碳管理體系”，新能源商用車的發(fā)展正在從“速度競爭”邁向“質(zhì)量競爭”，多路徑協(xié)同、場景落地與政策保障將成為決定其可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵變量。在“雙碳”戰(zhàn)略驅(qū)動下，新能源商用車迎來高光時刻，也步入發(fā)展...
智啟安全新征程，筑牢商用車可靠發(fā)展基石 隨著汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、電動化的大步邁進，商用車在安全與可靠性技術(shù)領(lǐng)域正在經(jīng)歷深刻的變革。伴隨著我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車、新能源汽車市場規(guī)模持續(xù)擴大，智能駕駛安全、汽車網(wǎng)絡(luò)安全及新能源車安全等愈發(fā)受到關(guān)注。而商用車作為交通運輸?shù)闹匾獏⑴c者，其安全性...
商用車國際化躍遷：從產(chǎn)品出口到共建生態(tài) 全球商用車市場正經(jīng)歷深刻變革，新興市場崛起、技術(shù)進步加速、環(huán)保法規(guī)趨嚴，為中國商用車企業(yè)“走出去”帶來了前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。面對變局，如何破局？這場頭腦風暴干貨滿滿。 2025年3月26日-28日，2025商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會議在湖北省十堰市...
轉(zhuǎn)型加速，預(yù)見商用車未來政策與市場趨勢 國內(nèi)商用車市場新能源與智能化浪潮洶涌，政策紅利與合規(guī)壓力并存；國際環(huán)境愈發(fā)復(fù)雜嚴峻，未來市場與政策法規(guī)趨勢如何？怎樣在全球競爭中搶占先機？政產(chǎn)學研用各界重磅嘉賓展開分析研判。 3月28日上午，2025商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會議之“商用車政策法規(guī)與市...
轉(zhuǎn)型進入關(guān)鍵期，構(gòu)建商用車新型供應(yīng)鏈體系 商用車行業(yè)發(fā)展處于轉(zhuǎn)型升級、供應(yīng)鏈重構(gòu)關(guān)鍵時期，面臨極致成本、極致性能、極致周期等挑戰(zhàn)。整車企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)應(yīng)形成共生共創(chuàng)共贏新型生態(tài)體系，以技術(shù)驅(qū)動和跨界融合推動商業(yè)模式創(chuàng)新。 3月26-28日，以“開辟新賽道，匯聚新動能發(fā)展商用車產(chǎn)業(yè)新...

專訪李大開：商用車智能化聚焦效率和安全 商用車智能化快速發(fā)展，組合駕駛輔助系統(tǒng)進入規(guī)模化商業(yè)應(yīng)用關(guān)鍵期。預(yù)計2025年全球智能駕駛商用車市場規(guī)模超100億美元，未來五年復(fù)合年增長率15 %左右。智能化與新能源化融合將掀起商用車生態(tài)革命。近年來，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展態(tài)勢如虹。一些人為...

面向2030，豐田紡織亮相上海車展 豐田紡織以“無界愈境（reSpire：beyond the expectation）”為主題，面向 2030 年的未來愿景，通過概念座艙與前沿技術(shù)的展示，期待帶來超越想象的體驗和治愈身心的空間，共同探索移動生活的全新可能。 4月23日，20...
固特異探索輪胎智能化新路徑 在智能化浪潮席卷汽車行業(yè)之際，固特異以 SightLine 系統(tǒng)為切入口，探索輪胎智能感知的新路徑，并重塑輪胎在智能駕駛與安全控制體系中的角色，助力未來智慧出行加速落地。恰逢2025上海車展，如何規(guī)范且具吸引力地宣傳各自包括組合駕駛輔助系...

超快充爆發(fā)，汽車電池安全怎么辦？ 發(fā)展超快充技術(shù)需要平衡好車輛技術(shù)、電池技術(shù)、充電設(shè)備、電網(wǎng)支持、熱管理、安全措施、成本等多方面，且目前市場上支持的車輛和設(shè)施還很少，想實現(xiàn)大規(guī)模推廣應(yīng)用還需較長時間的市場沉淀。在這個言必談“快充”甚至“超充”的時代，如何確保動力電池的安全...
新能源汽車維修遭遇“成長的煩惱 國內(nèi)新能源汽車保有量已經(jīng)超過了3000萬輛，但售后維修成本依然偏高，授權(quán)的服務(wù)網(wǎng)點覆蓋相對不足，三電系統(tǒng)維修檢測的能力仍然有限，汽車膜行業(yè)的標準化建設(shè)也不夠完善。據(jù)報道，截至2024年底，全國新能源汽車保有量已達3140萬輛，但新能源汽車...
中國智能商用車如何從產(chǎn)線到公路 技術(shù)領(lǐng)域，人工智能、大數(shù)據(jù)、5G通信等前沿技術(shù)飛速發(fā)展，夯實了商用車智能化基礎(chǔ)。在全球汽車產(chǎn)業(yè)加速向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的背景下，商用車領(lǐng)域的智能化變革也正在有序地推進。 4月14日，在，隨著一輛輛無駕駛室?guī)嚼洳剀嚿砼t綢緩緩從生產(chǎn)線駛出，...
雙向發(fā)力，中國品牌開啟“內(nèi)外通吃”模式 ……2025年中國汽車品牌將在“內(nèi)”“外”市場持續(xù)發(fā)力，實現(xiàn)雙線突圍。市場格局不斷分化、國產(chǎn)豪華品牌競爭力增強、產(chǎn)能出海成為必然2025年，中國汽車品牌將在“內(nèi)”“外"市場持續(xù)發(fā)力，實現(xiàn)雙線突圍。在汽車產(chǎn)業(yè)深度變革的當下，從傳...

德國新政府能否重塑本土電動車支撐體系？ 德國汽車產(chǎn)業(yè)在能源高企、基建滯后與政策反復(fù)中持續(xù)失速。為此，聯(lián)邦新政府于組閣協(xié)議中提出“電動汽車8點計劃”，意圖重塑支撐體系。自2022年北溪管道爆炸事件后，圍繞德國汽車工業(yè)與德企全球競爭力的話題，已不可避免地聚焦于三個核心議題：能源成本...

2025年一季度國產(chǎn)汽車銷量747.0萬輛 當前，電動化、智能化與AI技術(shù)深度融合，汽車市場格局正處于重塑之中。中國新能源汽車占據(jù)近半壁江山，國內(nèi)自主車企快速崛起，合資車企市場份額被蠶食，多重變化均表明市場格局正在加速重構(gòu)。 2025年4月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2025年3月...
2025年一季度國產(chǎn)乘用車銷量641.9萬輛 近期，乘用車市場格局出現(xiàn)分化，在產(chǎn)品投放方面，傳統(tǒng)車型的“上新”速度逐步放緩，而新能源車型則大幅增加新產(chǎn)品投放數(shù)量；在企業(yè)競爭層面，車企呈現(xiàn)出劇烈的價格競爭和破圈趨勢。 2025年4月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2025年3月份及1-3月...
2025年一季度國產(chǎn)商用車銷量105.1萬輛 目前，我國商用車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵節(jié)點，受投資動能減弱與運輸價格持續(xù)低位雙重擠壓，終端市場換車需求持續(xù)疲軟，市場表現(xiàn)呈現(xiàn)震蕩態(tài)勢。面對行業(yè)深度調(diào)整期，行業(yè)企業(yè)亟需破局。 2025年4月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2025年3月份及1...
2025年一季度國產(chǎn)新能源汽車銷量307萬輛 在政策引導(dǎo)、技術(shù)革新與消費觀念升級的協(xié)同作用下，中國新能源汽車市場持續(xù)保持強勁增長態(tài)勢。而面對持續(xù)分化的市場格局與加速迭代的技術(shù)浪潮，從規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向價值深耕已經(jīng)提上日程。 2025年4月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2025年3月份及1-3...
2025年一季度國產(chǎn)汽車出口量142.0萬輛 當前，全球經(jīng)濟復(fù)蘇進程參差不齊，部分傳統(tǒng)海外市場需求疲軟，發(fā)達國家市場趨近飽和，增長動力不足。同時，地緣政治因素帶來諸多不確定性，對中國車企出口造成一定沖擊，出口增速有所放緩。 2025年4月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2025年3月份及...
2025年3月國產(chǎn)動力電池裝車量56.6GWh 近日，動力電池新國標發(fā)布。隨著 2026年新國標全面實施，動力電池研發(fā)、生產(chǎn)、使用及回收環(huán)節(jié)有望實現(xiàn)標準化閉環(huán)管理。長期來看，安全性能的提升將降低保險、運維等隱性成本，為行業(yè)創(chuàng)造更大價值空間。 2025年4月11日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新...
截至2025年3月充電設(shè)施累計1374.9萬臺 近來，在政策支持、技術(shù)創(chuàng)新和行業(yè)協(xié)作的共同推動下，超充技術(shù)因大幅縮短充電時間，有效緩解用戶里程焦慮，正逐漸成為行業(yè)發(fā)展的焦點，朝著更加高效、便捷、普及的方向邁進，助力能源轉(zhuǎn)型和綠色發(fā)展。 2025年4月11日，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)...
2025年3月全球車市：美亞增長，歐洲普降 全球主要汽車市場發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2025年3月，英國同比增長 1 2 . 4 % 領(lǐng)跑歐洲市場，俄羅斯暴跌4 5 . 5 % ，歐洲汽車市場整體表現(xiàn)分化。美國：新車銷量162.0萬輛，同比增長 1 0 . 1 % 根據(jù)美國商務(wù)部經(jīng)濟分...