世界首條智能高鐵：京張高鐵

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有砟軌道，即鋪設(shè)在鐵路鋼軌和軌枕下的是小石子。圖為京張智能動(dòng)車組CR400BF-C（攝影/羅春曉）

全長(zhǎng)174公里、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的京張高鐵（北京至張家口），被譽(yù)為我國(guó)鐵路發(fā)展“集大成者”。同時(shí)，它也是世界首條智能高速鐵路，開啟了智能鐵路的先河，在世界鐵路發(fā)展中具有里程碑意義。

? 有砟軌道、無(wú)砟軌道對(duì)比示意圖

新八達(dá)嶺隧道采用的是無(wú)砟軌道，即鋪設(shè)在鐵路鋼軌和軌枕下的是由混凝土、瀝青混合料等澆筑而成的整體

大型自動(dòng)軌枕鋪裝機(jī)在作業(yè)（攝影/朱河）

 隧道智能建造

京張高鐵采用了建筑信息模擬技術(shù)，即通過軟件和數(shù)字化技術(shù)建立起三維虛擬工程模型，建造與施工現(xiàn)場(chǎng)完全一致的工程數(shù)據(jù)庫(kù)，模擬整個(gè)建造過程。（剩余2143字）