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摘 要:在碳達(dá)峰、碳中和背景下,物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一,在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),也伴隨著碳排放?;诖?,文章建立經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)和物流業(yè)碳排放指標(biāo),用熵權(quán)-TOPSIS法和Tapio脫鉤模型劃分城市類型,引入障礙度診斷模型識(shí)別障礙指標(biāo);根據(jù)障礙指標(biāo)提出具體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展-物流業(yè)減碳路徑。研究發(fā)現(xiàn),2016—2020年,湖北省經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)和物流業(yè)碳排放指標(biāo)均處于上升狀態(tài);“十三五”時(shí)期,湖北省內(nèi)各城市呈現(xiàn)出兩種脫鉤類型,分別為較理想的弱脫鉤和不太理想的擴(kuò)張負(fù)脫鉤。(剩余6912字)
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區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展-物流業(yè)減碳路徑研究
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