交通基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展了嗎？

——基于京津冀城市群面板數(shù)據(jù)的考量

打開(kāi)文本圖片集

摘要：現(xiàn)有文獻(xiàn)大多證明交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正向促進(jìn)作用，但是學(xué)界對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施跨區(qū)域效應(yīng)問(wèn)題并沒(méi)有得出一致的結(jié)論?；诰┙蚣匠鞘腥?010—2021年的相關(guān)數(shù)據(jù)，利用空間計(jì)量模型可以更直觀地考量交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的影響。研究發(fā)現(xiàn)：京津冀城市群交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善對(duì)地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展總體上呈正向促進(jìn)作用，本地和鄰地的交通基礎(chǔ)設(shè)施提升都對(duì)本地的人均GDP產(chǎn)生較為明顯的正向促進(jìn)作用；交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)京津以外的城市會(huì)產(chǎn)生一定的抑制影響，相鄰城市間的這種抑制作用更強(qiáng)；京津冀城市群中，交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的直接效應(yīng)顯著大于鄰近地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的抑制作用；而城市群總體的極化效應(yīng)大于涓流效應(yīng)，加劇了地區(qū)間經(jīng)濟(jì)的差異分化，未能充分實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。（剩余13128字）