地鐵車輛段試車線環(huán)境振動影響實測分析

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摘要：為探究地鐵車輛行車對環(huán)境振動的影響規(guī)律，通過對某地鐵車輛段試車線環(huán)境振動進行現(xiàn)場實測，評估不同車速以及不同軌道形式對周圍環(huán)境振動造成的影響，并采用1/3倍頻的方法研究了源強以及蓋板的振動特性。研究結(jié)果表明：在30～60 km/h區(qū)間內(nèi)，車速每增加10 km/h，普通斷面的軌枕和鄰柱處Z振級分別增加2.2 dB和1.7 dB；梯形軌枕能大幅減少傳遞給軌道外結(jié)構(gòu)的振動，相比于普通斷面，梯形軌枕斷面的軌枕和7.5 m處地面測點Z振級分別減小3.4 dB和10.1 dB；試車線上列車運行速度較快，引起的振動能量較大，如不加以控制將遠超振動標準允許值，設(shè)置在試車線附近24 m范圍內(nèi)的上蓋建筑物的振動值需重點關(guān)注。（剩余12022字）