地震-高鐵荷載共同作用下樁網復合路基震動特性

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摘要： 為研究地震和高鐵荷載共同作用下樁網復合路基震動特性，建立地震和高鐵荷載共同作用下軌道-路堤-樁網復合路基震動的三維有限元分析模型，研究地震荷載類型和列車車速對樁網復合路基震動加速度和位移的影響規(guī)律，提出不同地震荷載下的列車運行建議。研究表明，Hollister地震與高鐵荷載共同作用下，樁網復合路基地面震動加速度由兩動載共同控制，震動位移主要由地震荷載控制，列車運行狀態(tài)對地震動位移影響很小;Chi-Chi地震與高鐵荷載共同作用下，地震動加速度主要由高鐵荷載控制，地震動位移受地震荷載和列車荷載共同影響，地震發(fā)生時可先通過降低車速后停運列車有效減小地震動位移;Lytle Creek地震與高鐵荷載共同作用下，地震動加速度主要由高鐵荷載控制，地面震動位移受地震和列車荷載共同影響，且主要由列車荷載控制，地震發(fā)生時可通過降低列車車速有效減小地震動位移，以降低地震發(fā)生時列車脫軌的可能性。（剩余16380字）