碳達(dá)峰背景下深圳市交通領(lǐng)域發(fā)展策略研究

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摘要：交通領(lǐng)域已成為深圳主要終端碳排放來源之一，是全市節(jié)能減碳的重要切入點和助力“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)的關(guān)鍵。本研究詳細(xì)分析了深圳市交通碳排放現(xiàn)狀，并對未來多場景發(fā)展趨勢進(jìn)行了系統(tǒng)研判，從源頭規(guī)劃引導(dǎo)、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化、科技創(chuàng)新賦能等方面針對性提出推動深圳市交通領(lǐng)域的降碳措施與政策建議。

關(guān)鍵詞：交通領(lǐng)域；碳排放現(xiàn)狀；多場景；降碳措施；政策建議

中圖分類號：U111                                   文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A                                   文章編號：1673?6478（2023）02-0049-05

Research on the Development Strategy of Shenzhen's Transportation Sector under the Background of Carbon Peak

ZHENG Jian1， JING Tonghua2， WANG Tuo3

（1. Baidu International Technology （Shenzhen） Co.， Ltd.， Shenzhen Guangdong 518000， China;2. AAC Technologies Holdings Inc.， Shenzhen Guangdong 518000， China;3. Shenzhen Urban Transport Planning Center Co.， Ltd.， Shenzhen Guangdong 518000， China）

Abstract： Transportation has become one of the most important terminal carbon emission source of Shenzhen， and it is the important entry point for energy conservation and carbon reduction. This study analyzes the current situation of traffic carbon emissions in Shenzhen in detail and puts forward policy recommendations including TOD?energy?resource structure?transportation structure and technology to reduce carbon emissions.

Key words： transportation; carbon emission status; multi scene;carbon reduction measures; measures and suggestions

0 引言

碳達(dá)峰、碳中和已上升為國家發(fā)展戰(zhàn)略[1?2]，《2030年前碳達(dá)峰行動方案》碳頂層設(shè)計將交通運輸綠色低碳行動作為全國“碳達(dá)峰十大行動”之一[3]。（剩余3604字）