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轉(zhuǎn)子系統(tǒng)突加不平衡的動(dòng)力學(xué)相似設(shè)計(jì)方法

摘要： 針對(duì)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)突加不平衡問(wèn)題，提出了一種動(dòng)力學(xué)相似設(shè)計(jì)方法。根據(jù)動(dòng)力學(xué)微分方程，運(yùn)用方程分析法和量綱分析法，考慮阻尼縮比建立動(dòng)力學(xué)相似關(guān)系。根據(jù)應(yīng)變能分布準(zhǔn)則，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)原型，利用相似關(guān)系對(duì)原型進(jìn)行縮放建立畸變模型，通過(guò)仿真和試驗(yàn)對(duì)...

旋轉(zhuǎn)預(yù)扭梁振動(dòng)特性理論與實(shí)驗(yàn)研究

摘要： 針對(duì)工程中的旋轉(zhuǎn)預(yù)扭梁振動(dòng)問(wèn)題，提出了一種有效的建模方法研究其振動(dòng)特性，并設(shè)計(jì)了旋轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證理論研究的準(zhǔn)確性。通過(guò)調(diào)節(jié)邊界彈簧剛度模擬不同邊界約束，采用修正傅里葉級(jí)數(shù)法對(duì)位移場(chǎng)進(jìn)行展開(kāi)，利用瑞利?里茲法推導(dǎo)旋轉(zhuǎn)梁的運(yùn)動(dòng)方程。基于理論...

靜電驅(qū)動(dòng)微鏡參數(shù)激勵(lì)下的亞諧振動(dòng)分析

摘要： 參數(shù)振動(dòng)廣泛存在于多物理場(chǎng)耦合的微機(jī)電系統(tǒng)中。為研究靜電驅(qū)動(dòng)微鏡系統(tǒng)中存在的參數(shù)共振非線性動(dòng)力學(xué)問(wèn)題，以一類靜電梳齒驅(qū)動(dòng)微鏡為例，通過(guò)七次多項(xiàng)式擬合梳齒電容變化并建立微鏡動(dòng)力學(xué)模型，研究不同因素下系統(tǒng)的參數(shù)共振響應(yīng)變化。研究了靜態(tài)下...

細(xì)長(zhǎng)旋轉(zhuǎn)桿管柱與采出液耦合振動(dòng)與碰撞數(shù)值方法研究

摘要： 針對(duì)浸沒(méi)在流體中細(xì)長(zhǎng)桿管柱間相互接觸問(wèn)題，基于嵌套網(wǎng)格技術(shù)，建立了細(xì)長(zhǎng)旋轉(zhuǎn)桿管柱與采出液耦合振動(dòng)和碰撞的數(shù)值求解方法。將外環(huán)空流體域分為相互嵌套的子區(qū)域：背景網(wǎng)格和組件網(wǎng)格，推導(dǎo)了各嵌套區(qū)域流場(chǎng)邊界傳遞信息的插值計(jì)算公式，采用分域方...

基于非參數(shù)貝葉斯方法的結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別研究

摘要： 聚類分析是數(shù)據(jù)處理中常用的無(wú)監(jiān)督方法，而聚類分析參數(shù)較難精準(zhǔn)確定，限制了該方法在結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別中的應(yīng)用。為解決該問(wèn)題，本文提出了一種非參數(shù)貝葉斯聚類方法，結(jié)合結(jié)構(gòu)模態(tài)參數(shù)開(kāi)展結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別和定量分析，拓展了非參數(shù)貝葉斯模型的應(yīng)用范圍。所...

拉索渦振下考慮車輛和溫度聯(lián)合作用的斜拉橋鋼錨箱疲勞性能

摘要： 為評(píng)價(jià)運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下斜拉橋拉索發(fā)生大幅渦激振動(dòng)時(shí)的鋼錨箱疲勞性能，連續(xù)監(jiān)測(cè)了某大跨斜拉橋發(fā)生渦激振動(dòng)的某拉索振動(dòng)加速度和鋼錨箱構(gòu)造細(xì)節(jié)應(yīng)力，在時(shí)/頻域內(nèi)研究了該拉索的振動(dòng)特性，以及拉索渦激振動(dòng)、車輛加載和溫度作用對(duì)鋼錨箱構(gòu)造細(xì)節(jié)應(yīng)力的貢...

考慮施擾山體影響的耐張型懸索支撐輸電結(jié)構(gòu)風(fēng)振疲勞損傷分析

摘要： 由于受擾山體風(fēng)場(chǎng)會(huì)受到附近其他山體的影響，處于受擾山體風(fēng)場(chǎng)中的耐張型懸索支撐輸電結(jié)構(gòu)風(fēng)振疲勞損傷需要考慮施擾山體的影響。為了分析施擾山體對(duì)耐張型懸索支撐輸電結(jié)構(gòu)風(fēng)振疲勞損傷的影響，本文進(jìn)行了復(fù)雜山地風(fēng)場(chǎng)特性風(fēng)洞試驗(yàn)，討論了受擾山體風(fēng)...

基于CFD/CSD耦合分析的內(nèi)置豎向擋板TLD高層建筑風(fēng)振控制研究

摘要： 調(diào)諧液體阻尼器（TLD）是高層建筑風(fēng)振控制常用的阻尼器。純水TLD系統(tǒng)的阻尼比較小，在其內(nèi)部增設(shè)內(nèi)置擋板，可顯著增加其阻尼比而提高振動(dòng)控制效果。本文基于計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）開(kāi)源軟件OpenFOAM對(duì)帶豎向擋板的TLD系統(tǒng)內(nèi)的液體...

典型流線型箱梁扭轉(zhuǎn)渦激氣動(dòng)力的簡(jiǎn)化渦模式與氣動(dòng)措施抑振機(jī)理

摘要： 以典型流線型閉口箱梁為研究對(duì)象，利用節(jié)段模型風(fēng)洞試驗(yàn)，獲取原始斷面與優(yōu)化斷面（欄桿扶手抑流板斷面和檢修軌道導(dǎo)流板斷面）渦振響應(yīng)，并分析其典型風(fēng)速下斷面周圍分布?xì)鈩?dòng)力矩貢獻(xiàn)，結(jié)合簡(jiǎn)化渦和數(shù)值模擬方法，推演斷面周圍流場(chǎng)演變特征，揭示了流...

考慮室內(nèi)布局影響的高頻樓蓋人致振動(dòng)舒適度全域評(píng)估

摘要： 人群荷載的高階諧波可能會(huì)引起高頻樓蓋動(dòng)力響應(yīng)的增大，導(dǎo)致舒適度或安全問(wèn)題。本文旨在分析室內(nèi)物品的不同布局形式對(duì)高頻樓蓋人致振動(dòng)的影響。結(jié)合社會(huì)力模型（SFM）和行人荷載模型，建立了高頻樓蓋隨機(jī)荷載模型；在考慮行人?結(jié)構(gòu)相互作用（HS...

地震作用下梁橋縱向阻擋型裝置防落梁效果研究

摘要： 為防止地震中的落梁破壞，國(guó)內(nèi)外橋梁抗震規(guī)范均要求橋梁采用防落梁裝置，但對(duì)于防落梁裝置的限位和防落梁效果卻鮮有研究。本文以采用縱向阻擋型防落梁裝置的梁橋?yàn)楸尘?，開(kāi)展阻擋型防落梁裝置的限位和防落梁效果研究。介紹了縱向阻擋型防落梁裝置的工...

考慮水?樁?土相互作用的海上風(fēng)機(jī)單樁基礎(chǔ)橫向自振頻率計(jì)算

摘要： 采用Euler?Beroulli梁理論，提出一種考慮水?樁?土相互作用的連續(xù)變截面海上風(fēng)機(jī)單樁基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化模型，運(yùn)用微分變換法求解簡(jiǎn)化模型橫向振動(dòng)控制方程?；谒仓睆?、連接段高度與水體附加質(zhì)量、葉輪?機(jī)艙組件質(zhì)量和三彈簧剛度對(duì)橫...

低層樓閣式木結(jié)構(gòu)古建筑抗震性能振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)研究

摘要： 為研究低層樓閣式木結(jié)構(gòu)古建筑的抗震性能，以西安鐘樓為研究對(duì)象，制作了一個(gè)縮尺比例為1∶6的結(jié)構(gòu)模型，并對(duì)其進(jìn)行地震模擬振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)，試驗(yàn)選取Kobe波、蘭州波和汶川波作為地震動(dòng)輸入，考慮了7度多遇至9度罕遇的烈度水平，最終分析得到了不...

近斷層地震動(dòng)對(duì)階梯式順層巖質(zhì)路塹邊坡震裂損傷的作用機(jī)制

摘要： 中國(guó)西南部特殊的地形條件導(dǎo)致公路交通建設(shè)中不可避免地形成大量路塹邊坡，地震作用下公路路塹邊坡的穩(wěn)定性問(wèn)題儼然成為公路工程穩(wěn)定性研究中的重點(diǎn)科學(xué)問(wèn)題。通過(guò)大型振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)分析階梯式順層巖質(zhì)路塹邊坡的加速度響應(yīng)，研究邊坡各平臺(tái)的地震動(dòng)響應(yīng)...

緊急制動(dòng)條件下重載貨車車輛動(dòng)力學(xué)行為研究

摘要： 重載列車實(shí)施制動(dòng)時(shí)，列車車輛所表現(xiàn)出的動(dòng)力學(xué)行為比無(wú)制動(dòng)情況下更加復(fù)雜，這給列車行車安全帶來(lái)了極大的考驗(yàn)。為研究緊急制動(dòng)條件下重載列車最大車鉤力處的車輛動(dòng)力學(xué)行為，以中國(guó)25 t軸重重載貨車為研究對(duì)象，建立考慮閘瓦摩擦制動(dòng)的重載貨車...

考慮參數(shù)不確定性和相關(guān)性的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)穩(wěn)健性優(yōu)化

摘要： 針對(duì)電動(dòng)汽車動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)（PMS）參數(shù)同時(shí)具有不確定性和相關(guān)性的復(fù)雜情形，本文開(kāi)展了考慮參數(shù)不確定性和相關(guān)性的電動(dòng)汽車PMS穩(wěn)健性優(yōu)化設(shè)計(jì)研究?；贜ataf變換和蒙特卡羅抽樣提出了一種概率參數(shù)相關(guān)情形下的PMS固有特性響應(yīng)不確...

新型慣質(zhì)調(diào)諧質(zhì)量阻尼器的安裝方法對(duì)優(yōu)化與性能的影響研究

摘要： 本文研究了新型慣質(zhì)調(diào)諧質(zhì)量阻尼器（novel tuned mass damper inerter， NTMDI）的安裝方法對(duì)其優(yōu)化設(shè)計(jì)與減振性能的影響。詳細(xì)介紹了NTMDI?R（反向安裝的NTMDI）的力學(xué)模型，并采用經(jīng)典固定點(diǎn)理論...

帶有頻率估計(jì)器的窄帶主動(dòng)控制算法設(shè)計(jì)

摘要： 窄帶主動(dòng)控制系統(tǒng)適用于控制低頻諧波噪聲。在實(shí)際應(yīng)用中，由于原始噪聲頻率快速變化導(dǎo)致的參考信號(hào)失調(diào)問(wèn)題會(huì)使窄帶主動(dòng)控制系統(tǒng)性能嚴(yán)重下降，而現(xiàn)有的頻率估計(jì)算法往往難以兼顧跟蹤實(shí)際頻率的速度、精度與計(jì)算復(fù)雜度。本文提出一種Notch?HA...

水下平臺(tái)發(fā)射噪聲聲源排序的理論分析和試驗(yàn)驗(yàn)證

摘要： 為了解析水下平臺(tái)發(fā)射噪聲的主要聲源排序，以典型氣水缸發(fā)射裝置試驗(yàn)樣機(jī)為對(duì)象，對(duì)發(fā)射噪聲子聲源及其貢獻(xiàn)度進(jìn)行了理論分析和試驗(yàn)測(cè)量。發(fā)射噪聲傳遞通道包括船體結(jié)構(gòu)通道和發(fā)射管路形成的海水連通域通道。13項(xiàng)子聲源中，主要子聲源包括氣水缸機(jī)腳...

機(jī)械密封界面摩擦聲發(fā)射信號(hào)的特征提取與分析

摘要： 機(jī)械密封非正常接觸狀況下的高頻摩擦信號(hào)識(shí)別與診斷研究較為匱乏，因此采用高頻寬域與強(qiáng)靈敏的聲發(fā)射技術(shù)，搭建密封監(jiān)測(cè)試驗(yàn)臺(tái)，采集機(jī)械密封啟停、無(wú)壓、低壓、高壓、低速、高速等運(yùn)行狀況下的聲發(fā)射信號(hào)。使用時(shí)域、頻域和時(shí)頻域分析方法處理試驗(yàn)數(shù)...

端齒同軸度誤差對(duì)雙錐度葉片-機(jī)匣系統(tǒng)加速特性分析

摘要： 在航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程中，端齒同軸度誤差是一個(gè)重要的技術(shù)指標(biāo)，對(duì)整機(jī)系統(tǒng)的性能和使用壽命有重要的影響。以航空渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片?機(jī)匣為研究對(duì)象，考慮將端齒同軸度誤差（定位誤差和定向角誤差）引入到葉尖?機(jī)匣的間隙方程中，基于Hami...

基于多特征空間自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的諧波減速器故障診斷

摘要： 由于多測(cè)點(diǎn)位置不同引起的數(shù)據(jù)分布差異造成諧波減速器故障診斷效果不佳，提出基于多特征空間自適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)（multiple feature spaces adaptation network，MFSAN）的諧波減速器故障診斷方法。對(duì)諧波減速...

外圈故障引起圓柱滾子軸承IAS擾動(dòng)動(dòng)力學(xué)建模

摘要： 針對(duì)瞬時(shí)角速度（instantaneous angular speed，IAS）信號(hào)與軸承機(jī)械動(dòng)力學(xué)之間的關(guān)系研究和工業(yè)機(jī)器人RV減速器轉(zhuǎn)臂軸承在低速工況下易發(fā)生失效的問(wèn)題，提出了一種三自由度局部故障滾子軸承IAS擾動(dòng)的動(dòng)力學(xué)模型。...