濕陷性黃土還影響支護(hù)結(jié)構(gòu)變形，未加固時(shí)最大變形量 10.9mm ，加固后 6.5mm ，下降 <img src="/qkimages/znjz/znjz202503/znjz20250301-6-l.jpg" with="42px" style="vertical-align: middle;"> 復(fù)雜的地下水環(huán)境可能加劇黃土濕陷，基于此，深入研究濕陷性黃土地區(qū)地鐵基坑施工結(jié)構(gòu)響應(yīng)特性及控制技術(shù)很有必要，有助于了解施工中可能出現(xiàn)的問題，為采取有效控制技術(shù)提供依據(jù)。針對(duì)這些問題，提出強(qiáng)夯法、設(shè)防水帷幕、優(yōu)化支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等處理方法，涵蓋地基、防水、支護(hù)施工環(huán)節(jié)，采用多種檢測方法。檢測結(jié)果表明，這些方法可降低地表沉降、支護(hù)結(jié)構(gòu)變形及土體含水率，防水帷幕、強(qiáng)夯法及聯(lián)合方法使土體最大含水率分別下降 25.3% ！ 22.7% 與 44% ，為該地區(qū)地鐵建設(shè)提供技術(shù)保障。-龍?jiān)雌诳W(wǎng)" />

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濕陷性黃土地區(qū)地鐵基坑施工結(jié)構(gòu)響應(yīng)特性及控制技術(shù)研究

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中圖分類號(hào)：TU475.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：2096-6903(2025)03-0001-03

0 引言

濕陷性黃土在特定壓力下浸水會(huì)產(chǎn)生明顯濕陷變形，其工程特性使地鐵基坑施工結(jié)構(gòu)響應(yīng)與普通地質(zhì)狀況大不相同[。從土體穩(wěn)定性看，濕陷性黃土?xí)档头€(wěn)定性，增加基坑坍塌風(fēng)險(xiǎn)，可能引發(fā)嚴(yán)重事故。從支護(hù)結(jié)構(gòu)看，黃土濕陷特性使支護(hù)結(jié)構(gòu)需承受更大荷載，對(duì)設(shè)計(jì)和施工要求更高。（剩余4931字）

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