高速鐵路高填方路基粗顆粒填料技術(shù)與沉降控制

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摘 要：我國幅員遼闊，偏遠(yuǎn)山區(qū)眾多，因此高速鐵路由于地形地貌、工程造價(jià)、氣候環(huán)境等原因不可避免的存在路基高于8 m的高填路段。而對(duì)于我國高速鐵路路基來說目前采取的大多是粗顆粒填料，粗顆粒填料無論在壓實(shí)性能、壓縮變形層面均高于細(xì)顆粒填料，具有十分廣闊的推廣應(yīng)用價(jià)值。為此，本文依托濰煙鐵路DK92+993～DK110+833段高速鐵路對(duì)高填方路基粗顆粒填料技術(shù)與沉降控制進(jìn)行了研究，通過理論分析與數(shù)據(jù)分析計(jì)算相結(jié)合的方法系統(tǒng)研究了高速鐵路高填方路基粗顆粒填料技術(shù)與沉降控制。（剩余4746字）