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基于三維的非定常不可壓縮N-S方程，k-e湍流模型，采用有限體積法，研究了列車在25 m/s的側(cè)風(fēng)作用下，以300 km/h的速度進(jìn)出路塹的空氣動力學(xué)特性。結(jié)果表明，列車在進(jìn)入路塹前，除了升力，頭車的多數(shù)氣動指標(biāo)最大。進(jìn)入路塹后，多數(shù)的氣動指標(biāo)會下降，其中頭車的變化最為明顯，因此頭車的安全性是最差的。（剩余2365字）
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側(cè)風(fēng)下列車進(jìn)出路塹的氣動特性研究
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