當“百年豪華”遭遇中國“智電新貴”

當歐洲百年豪華，遭遇中國智能電動車新貴，一場關于“豪華車”定義的終極對決，已悄然在中國汽車市場展開。

2025年1月，德國慕尼黑寶馬總部，一份來自中國的銷售報告被反復傳閱——71.45萬輛的年銷量，同比13.4%的跌幅，這些數(shù)字像一記結實的重拳，狠狠打在寶馬銷售團隊的“心趴”上。與此同時，遠在大洋彼岸的另一端——北京某座高端商場內，一位曾駕駛寶馬7系的車主，正將手指按在理想L9的智能中控屏上，全車23個揚聲器的杜比音效瞬間淹沒了他對“傳統(tǒng)豪華”的記憶……

這并非孤立場景——2024年，奔馳、寶馬、奧迪（BBA）在華銷量集體下滑，跌幅分別達7%、13.4%、10.9%，而理想、鴻蒙智行、蔚來等高端新能源汽車品牌卻以50萬、44.5萬、22.2萬輛的年銷量直逼BBA基本盤。（剩余4055字）