10年“追問”，建議落地

——三峽水運(yùn)新通道獲批背后的人大力量

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歷經(jīng)十余年矚目與期待，三峽水運(yùn)新通道建設(shè)決策終塵埃落定。不久前，國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)三峽水運(yùn)新通道項(xiàng)自可行性研究報(bào)告，意味著該項(xiàng)自拿到了動(dòng)工“許可證”。這將是三峽工程之后長(zhǎng)江干線上最大的綜合性工程。

作為我國(guó)橫貫東西的水運(yùn)大動(dòng)脈，長(zhǎng)江串起世界最大的內(nèi)河經(jīng)濟(jì)走廊。然而，三峽船閘自2003年向社會(huì)船舶開放通航以來，已連續(xù)多年超負(fù)荷運(yùn)行，擁堵日益加劇，不僅嚴(yán)重制約長(zhǎng)江上游航運(yùn)能力的提升，也在很大程度上影響著“黃金水道"的成色。（剩余3107字）