廣東造船

2024年04期

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《廣東造船》由廣東造船工程學(xué)會(huì)主辦，是廣東地區(qū)唯一一本涉及船舶行業(yè)的，并且面向國內(nèi)外公開發(fā)行的專業(yè)類期刊。全年6期。自1... 展開

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發(fā)揚(yáng)敢拼精神繼續(xù)乘勢而上 近年來，全球造船市場強(qiáng)勁回暖，造船行業(yè)呈現(xiàn)一派欣欣向榮景象。這大好形勢正鼓舞著我國造船業(yè)，為國內(nèi)船企注入了強(qiáng)大信心和動(dòng)力，業(yè)界對未來充滿了憧憬。同樣，這有利行情也為我國建設(shè)造船強(qiáng)國帶來了機(jī)遇，提供了積極條件。作為世界第一造船大國，我國三大...
世界造船格局從“三足鼎立”逐漸向“兩強(qiáng)爭霸”演變 逆水行舟須奮楫，進(jìn)退興衰自有期。二戰(zhàn)后，隨著世界現(xiàn)代造船格局由西向東轉(zhuǎn)移，歐美國家雄霸全球的造船地位不斷下降，日本則趁勢迎風(fēng)而起，很快就成為了世界第一造船大國，其全球市場占有率超過一半。但好景不長，因?yàn)榉康禺a(chǎn)行業(yè)泡沫和制造業(yè)空心化帶來的經(jīng)濟(jì)...
我國正在向造船強(qiáng)國邁進(jìn) 我國三大造船指標(biāo)已經(jīng)連續(xù)14年位居世界第一，彰顯了中國制造的領(lǐng)先規(guī)模、實(shí)力和強(qiáng)大市場競爭能力，而數(shù)據(jù)背后的科技創(chuàng)新、智能綠色和產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)更是展現(xiàn)了我國造船業(yè)提質(zhì)升級的“新航跡”。我國在進(jìn)一步鞏固造船大國地位的同時(shí)，正向造船強(qiáng)國邁進(jìn)。高端裝備...
揭開韓國造船三巨頭發(fā)展面紗 韓國是舉世公認(rèn)的造船強(qiáng)國，而說起韓國造船業(yè)自然繞不開HD現(xiàn)代、三星重工和韓華海洋。韓國造船三巨頭不但在全球有著很高知名度和影響力，而且?guī)缀醮砹隧n國整個(gè)造船業(yè)，其一舉一動(dòng)都連系著韓國造船業(yè)的發(fā)展進(jìn)程。韓國造船三巨頭能站上行業(yè)巔峰，并長期保持...

某輪式兩棲車水動(dòng)力仿真分析與性能優(yōu)化 摘要：輪式兩棲車由于車輪處凸起和開槽，其外形結(jié)構(gòu)與常規(guī)船體相比具有較大的差異，水上運(yùn)動(dòng)性能也更加復(fù)雜。用傳統(tǒng)理論計(jì)算，很難準(zhǔn)確估計(jì)其水阻力及其分布。本文采用水動(dòng)力分析軟件FLUENT對初始設(shè)計(jì)模型進(jìn)行仿真分析，根據(jù)仿真結(jié)果和各區(qū)域壓...
高速雙體風(fēng)電運(yùn)維船線型設(shè)計(jì)與對比 摘要：當(dāng)前國內(nèi)海上風(fēng)電運(yùn)維船仍以傳統(tǒng)鋼質(zhì)低速船為主，受其耐波性及靠泊能力影響每年可作業(yè)時(shí)間短。隨著海上風(fēng)電從沿海近岸向近海、深遠(yuǎn)?？焖侔l(fā)展，離岸距離愈來愈遠(yuǎn)，對風(fēng)電運(yùn)維船的專業(yè)化要求也越來越高，其線型設(shè)計(jì)也向高航速、高耐波性、高舒適...
基于模型的某巡邏艇可靠性設(shè)計(jì)研究 摘要：隨著各型艦船裝備飛速發(fā)展，新技術(shù)逐步應(yīng)用，任務(wù)系統(tǒng)越來越復(fù)雜，可靠性要求提升。當(dāng)前艦船可靠性分析、設(shè)計(jì)手段與裝備研制需求不相匹配，其應(yīng)用實(shí)施與工程設(shè)計(jì)未能有效融合。本文以某巡邏艇為例，采用軟件建立可靠性模型，開展可靠性預(yù)計(jì)及后...
面向多廠建造的船舶結(jié)構(gòu)柔性設(shè)計(jì)研究 摘要：提升船舶研制效率是每一個(gè)船舶企業(yè)密切關(guān)注的問題之一，“一家設(shè)計(jì)所設(shè)計(jì)、多家造船廠建造”（即“一所多廠”）模式能夠顯著提升船舶交付速度。為更好地解決“一所多廠”模式下不同船廠之間存在的差異，本文介紹了面向建造的設(shè)計(jì)原則，提出了面...
靈便型散貨船的設(shè)計(jì)特點(diǎn)及優(yōu)化研究 摘要：靈便型散貨船是目前進(jìn)出口貿(mào)易使用最頻繁的船型之一，這種船型主要用于一些散裝貨的運(yùn)輸，由于散裝船缺少集裝箱的保護(hù)和支撐，故其運(yùn)輸?shù)碾y度較大，為了全面提升散貨船運(yùn)輸?shù)哪芰?，必須系統(tǒng)、全面、詳細(xì)的進(jìn)行散貨船的設(shè)計(jì)，同時(shí)，對于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)...
雷達(dá)桅建造一體化設(shè)計(jì)探討 摘要：本文收集分析了本廠船舶建造中雷達(dá)桅常規(guī)生產(chǎn)設(shè)計(jì)及其制作方法存在的問題，提出了一體化設(shè)計(jì)的方法。結(jié)合鉆探船雷達(dá)桅的生產(chǎn)設(shè)計(jì)實(shí)踐，總結(jié)了雷達(dá)桅一體化生產(chǎn)設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)和成效。關(guān)鍵詞：船舶建造；雷達(dá)桅；一體化設(shè)計(jì) 中圖分類號(hào)：U667...
大舾件結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的策劃與實(shí)施 摘要：本文提出大舾件結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的原則，簡要介紹了大舾件結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)的整體策劃和實(shí)施方法及其設(shè)計(jì)流程、實(shí)施要點(diǎn)，可使大舾件制作、安裝工序前移，實(shí)現(xiàn)降本增效，并結(jié)合在建的某大型工程船舶的三個(gè)大舾件雷達(dá)桅、錨機(jī)基座和吊機(jī)鉤箱結(jié)構(gòu)化前移實(shí)例進(jìn)...
緊湊型支線集裝箱船貨艙通道設(shè)計(jì) 摘要：本文基于AMSA及 CSS Code對集裝箱船貨艙通道設(shè)計(jì)的要求，總結(jié)了支線型集裝箱船貨艙通道和甲板通道設(shè)計(jì)中的主要影響因素及難點(diǎn)，提出常規(guī)通道布置方案以及一些特殊問題的解決方案，為新船型開發(fā)提供貨艙通道布置參考。關(guān)鍵詞：集...
淺談船舶防疫安全設(shè)計(jì) 摘要：本文依托已建造的某鉆采船，針對船舶防疫安全要求，介紹一種典型的通風(fēng)系統(tǒng)防疫設(shè)計(jì)及布置，空氣凈化措施，以及結(jié)合相配套的防疫管理措施等，著重于項(xiàng)目防疫安全控制方法，為船舶提供一定的衛(wèi)生保障條件和疫情應(yīng)對能力，有效降低傳染性疾病的傳...
船舶推進(jìn)軸系設(shè)計(jì)優(yōu)化 摘要：受船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)EEDI的影響，主機(jī)降功率使用已成趨勢，但船舶主機(jī)加速性能顯著降低，無法快速通過轉(zhuǎn)速禁區(qū)的情況常有發(fā)生，對船舶安全產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。本文闡述了通過軸系設(shè)計(jì)優(yōu)化來尋求一種經(jīng)濟(jì)、可靠的解決方法，并用實(shí)船的扭振測量結(jié)...
船舶設(shè)備維護(hù)管理常見問題淺析 摘要：隨著現(xiàn)代化技術(shù)的不斷發(fā)展和應(yīng)用，船舶機(jī)電設(shè)備配置的種類和數(shù)量不斷增加，船舶機(jī)電設(shè)備管理的難度也越來越大。本文針對船舶機(jī)電設(shè)備管理中存在的問題進(jìn)行分析和探討。通過對現(xiàn)狀進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)船舶機(jī)電設(shè)備管理主要存在缺乏專業(yè)技術(shù)人才、設(shè)備...
船舶加裝脫硫系統(tǒng)對機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)布置的影響 摘要：船舶的脫硫系統(tǒng)由較多的設(shè)備組成，洗滌塔的尺寸大，涉及的管路系統(tǒng)較多。船舶加裝脫硫系統(tǒng)會(huì)對機(jī)艙底層和煙囪的設(shè)備布置、管路布置產(chǎn)生較大影響。同時(shí)也會(huì)對機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)的布置產(chǎn)生影響，這也是比較容易忽略的部分。本文通過2700TEU集裝...
船舶中央空調(diào)系統(tǒng)形式分析與對比 摘要：由于船舶種類繁多，目前存在多種中央空調(diào)系統(tǒng)形式，需兼顧船上人員居住環(huán)境以及建造成本，選擇合適的系統(tǒng)形式。本文主要從初始投入建造成本、節(jié)能效果和艙室環(huán)境參數(shù)等方面對幾種典型的船舶中央空調(diào)系統(tǒng)形式進(jìn)行分析與對比，可給新造船時(shí)進(jìn)行空...

300 m級深水導(dǎo)管架分段建造精度控制工法探討 摘要：深水導(dǎo)管架由于噸位、高度、工作環(huán)境等相對于淺水導(dǎo)管架有較大的變化，本文以300m級導(dǎo)管架建造中其分段建造的尺寸精度控制為案例，闡述了300m級深水導(dǎo)管架尺寸精度控制在結(jié)構(gòu)分段預(yù)制的主要工法，主要包括導(dǎo)管及拉筋接長、花片預(yù)制、井...
淺談深水導(dǎo)管架井口同心度控制方法 摘要：隨著我國海洋石油開發(fā)不斷向深水領(lǐng)域邁進(jìn)，海上深水導(dǎo)管架平臺(tái)在海洋工程中備受重視。深水導(dǎo)管架建造過程中的井口同心度尺寸精度控制是重中之重，若井口導(dǎo)向尺寸控制不好就會(huì)影響導(dǎo)管架海上采油樹的安裝，影響整個(gè)導(dǎo)管架的投產(chǎn)進(jìn)度。因此深水導(dǎo)...

LNG燃料動(dòng)力船舶雙壁管施工工藝 摘要：隨著國家對環(huán)境保護(hù)的重視程度與日俱增，對新能源戰(zhàn)略和節(jié)能減排措施大力推進(jìn)落實(shí)，LNG燃料動(dòng)力船舶的建造進(jìn)入了高速發(fā)展期。本文簡要介紹了LNG供氣系統(tǒng)的構(gòu)成、雙壁管的結(jié)構(gòu)形式和現(xiàn)場施工工藝過程，總結(jié)了雙壁管制作、安裝施工中的相關(guān)...
船舶液壓管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)要點(diǎn)及制作安裝工藝 摘要：本文通過對船舶液壓管附件特性分析及液壓管路制作、現(xiàn)場安裝經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，闡述了船舶液壓管系在生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段需注意的設(shè)計(jì)要點(diǎn)；管路制作時(shí)需把控的制作流程及現(xiàn)場施工人員需掌握的安裝工藝知識(shí)，有效規(guī)避了船舶液壓管系生產(chǎn)設(shè)計(jì)對制作安裝精度的...

基于AutoCAD二次開發(fā)技術(shù)的基座制圖設(shè)計(jì)輔助應(yīng)用 摘要：在梳理基座圖精細(xì)化設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)化原則的基礎(chǔ)上，研究可優(yōu)化的機(jī)械重復(fù)性工作。依據(jù)基座板厚設(shè)計(jì)原則，通過Autolisp編寫程序，對板厚進(jìn)行選型輸出。選擇所需的基座件號(hào)面域，通過編寫好Lisp程序并直接使用Autocad快捷鍵可以較...
叉車智能管理系統(tǒng)在企業(yè)預(yù)防車輛傷害事故中的應(yīng)用 摘要：針對目前叉車在應(yīng)用過程中的安全性問題，本文根據(jù)叉車的實(shí)際使用情況，設(shè)計(jì)一款叉車智能管理系統(tǒng)，利用系統(tǒng)的監(jiān)督和管理功能進(jìn)行車輛傷害事故防護(hù)，并在實(shí)際使用時(shí)，利用系統(tǒng)的主動(dòng)安全防碰撞、輔助安全以及智慧管理平臺(tái)，監(jiān)測叉車使用過程中可...
69.8 m多用途貨船LNG燃料動(dòng)力改造設(shè)計(jì) 摘要：本文以69.8m多用途貨船的LNG燃料動(dòng)力改造工程為典型案例，對該型船改裝的LNG儲(chǔ)罐布置方案、氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)選型等進(jìn)行分析，做出優(yōu)先方案。簡要介紹其防火結(jié)構(gòu)分隔、危險(xiǎn)區(qū)域劃分、LNG儲(chǔ)罐基座強(qiáng)度、空船重量重心控制、完整穩(wěn)性校...
LPG運(yùn)輸船升級改造LPG雙燃料船方案的研究 摘要：為應(yīng)對IMO船舶溫室氣體減排的要求，航運(yùn)業(yè)尋求對現(xiàn)服役船低碳燃料改裝，LPG運(yùn)輸船升級改裝為LPG雙燃料船是目前改裝的熱點(diǎn)。本文對LPG運(yùn)輸船升級改裝的重點(diǎn)設(shè)備及系統(tǒng)進(jìn)行了研究和闡述，分析了設(shè)備的特點(diǎn)，選型的影響因素，關(guān)鍵的參...
挖泥船LNG燃料系統(tǒng)設(shè)計(jì)及安裝工藝研究 摘要：船用LNG燃料現(xiàn)已作為國際公認(rèn)的“環(huán)境友好”型能源，被航運(yùn)市場逐漸運(yùn)營使用，但目前還處于初期應(yīng)用階段。本文通過闡述LNG燃料系統(tǒng)的工作原理和設(shè)備構(gòu)成，結(jié)合公司實(shí)際研究項(xiàng)目15000m3耙吸式挖泥船低壓LNG雙燃料系統(tǒng)的實(shí)船建造...
船舶尾氣海水脫硫模擬實(shí)驗(yàn)研究 摘要：文章采用實(shí)驗(yàn)柴油機(jī)產(chǎn)生含硫尾氣模擬實(shí)船柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣并以海水為去硫介質(zhì)的方法，獲取脫硫裝置的脫硫功效變化曲線。本實(shí)驗(yàn)脫硫裝置采用由文丘里初洗器和主塔區(qū)兩部分結(jié)構(gòu)組成的噴淋塔，通過實(shí)驗(yàn)觀察改變脫硫塔結(jié)構(gòu)對脫硫效率產(chǎn)生的影響，以及...
純電池動(dòng)力珠江內(nèi)河游覽船電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用 摘要：為推進(jìn)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，近年來，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)河流域有序開展了新能源和清潔能源船舶的示范應(yīng)用。本文以某型珠江純電池動(dòng)力客船為例，闡述了珠江內(nèi)河游覽船的典型特點(diǎn)以及船用動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)及應(yīng)用情況，可為內(nèi)河游覽船電池動(dòng)力的應(yīng)用提供...

實(shí)戰(zhàn)化條件下海警艦船生命力面臨的挑戰(zhàn)和應(yīng)對策略 摘要：為提高維護(hù)海洋權(quán)益和海洋安全的綜合能力，海警實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練進(jìn)一步深入開展，艦船生命力遇到了前所未有的挑戰(zhàn)。分析實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練中海警艦船生命力存在的主要問題，提出全面保持和提高艦船生命力的應(yīng)對策略，為圓滿完成各項(xiàng)任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。關(guān)鍵...

緊跟國家戰(zhàn)略，抓住市場風(fēng)口促發(fā)展 近日，本刊編輯采訪了廣州文船重工有限公司。作為中船黃埔文沖船舶有限公司全資子公司，文船重工在中國船舶集團(tuán)和母公司的領(lǐng)導(dǎo)下，積極響應(yīng)國家發(fā)展戰(zhàn)略，緊抓市場機(jī)遇，銳意進(jìn)取做大做強(qiáng)，不斷打造經(jīng)營新增長點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)展壯大，不但企業(yè)規(guī)?？焖贁U(kuò)大，而且...

學(xué)會(huì)組織召開十四屆七次組織工作委員會(huì)暨秘書處工作會(huì)、監(jiān)事會(huì)通訊會(huì)議、二次理事長辦公會(huì)暨編委會(huì)議 1.學(xué)會(huì)組織召開十四屆七次組織工作委員會(huì)暨秘書處工作會(huì)、監(jiān)事會(huì)通訊會(huì)議、二次理事長辦公會(huì)暨編委會(huì)議 7月3日，學(xué)會(huì)十四屆七次組織工作委員會(huì)暨秘書處工作會(huì)議在廣州文沖船廠召開，學(xué)會(huì)秘書長/組委會(huì)主任丘秉焱主持，組委會(huì)委員、特邀理事、秘書處人員...