機(jī)械強(qiáng)度

2025年01期

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《機(jī)械強(qiáng)度》雜志在全國影響力巨大，創(chuàng)刊于1975年，公開發(fā)行的雙月刊雜志。創(chuàng)刊以來，辦刊質(zhì)量和水平不斷提高。1989年起... 展開

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雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)組合不對(duì)中-碰摩耦合故障動(dòng)力學(xué)特性研究 航空發(fā)動(dòng)機(jī)雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)不對(duì)中會(huì)導(dǎo)致振動(dòng)異常增大，進(jìn)而發(fā)生轉(zhuǎn)靜碰摩，影響轉(zhuǎn)子安全穩(wěn)定運(yùn)行。以雙轉(zhuǎn)子系統(tǒng)為研究對(duì)象，考慮軸承不對(duì)中-聯(lián)軸器不對(duì)中-碰摩故障，基于集中質(zhì)量法建立轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，根據(jù)拉格朗日方程建立系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)微分方程，采用Range...
基于抽油機(jī)工況的特征提取與建立和全域故障識(shí)別 針對(duì)目前抽油機(jī)井下工況故障特征分類任務(wù)難以解決，使得所建立診斷模型適應(yīng)性差且識(shí)別率低的問題，通過對(duì)抽油機(jī)閥門和抽油桿運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的分析，首先將示功圖進(jìn)行數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)預(yù)處理；然后提出閥門開閉點(diǎn)獲取和載荷變化特征獲取的兩種方法，提取到抽油機(jī)全域故障的...
考慮接觸間隙的壓縮機(jī)柔性轉(zhuǎn)子扭振特性研究 往復(fù)式壓縮機(jī)曲軸系扭振會(huì)引起燒瓦及軸系斷裂等重大問題，為掌握壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)扭振響應(yīng)，提出了一種考慮襯套-銷軸碰撞間隙、曲軸-軸承油膜間隙的壓縮機(jī)柔性轉(zhuǎn)子系統(tǒng)扭振動(dòng)力學(xué)求解方法，為避開曲軸系固有頻率提供了一種新的思路及方法。基于多體動(dòng)力學(xué)理論...
兩自由度含間隙彈性碰撞振動(dòng)系統(tǒng)的等效電路仿真 以一類兩自由度含間隙及彈性約束碰撞系統(tǒng)為研究對(duì)象，通過數(shù)值仿真方法，研究了系統(tǒng)在低頻工況下周期運(yùn)動(dòng)的區(qū)域分布及轉(zhuǎn)遷規(guī)律，得出隨著激振頻率的減小，p/1周期運(yùn)動(dòng)發(fā)生擦邊分岔轉(zhuǎn)遷為（p+1）/1周期運(yùn)動(dòng)，當(dāng)碰撞次數(shù)足夠大時(shí)，系統(tǒng)呈現(xiàn)Chatte...
超高速離心葉輪轉(zhuǎn)子系統(tǒng)不平衡響應(yīng)研究 為避免因不平衡激勵(lì)引起的超高速離心葉輪轉(zhuǎn)子系統(tǒng)振動(dòng)響應(yīng)大及跨臨界時(shí)運(yùn)動(dòng)失穩(wěn)，采用Ansys轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)響應(yīng)分析模塊，綜合考慮滑動(dòng)軸承的剛度與阻尼，對(duì)超高速離心葉輪轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進(jìn)行不平衡激勵(lì)響應(yīng)分析，得出不同不平衡激勵(lì)下超高速離心葉輪轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)...

放頂煤液壓支架尾梁動(dòng)態(tài)特性數(shù)值與試驗(yàn)研究 為確定放頂煤過程中煤、矸敏感振動(dòng)特征參數(shù)，提高煤矸智能識(shí)別精度，研究液壓支架尾梁的動(dòng)態(tài)特性。首先，建立放頂煤液壓支架與煤矸的剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型，計(jì)算放煤過程中液壓支架尾梁的振動(dòng)加速度；其次，利用變分模態(tài)分解（Variational Mode...
考慮栓接結(jié)構(gòu)接觸面特征的動(dòng)力學(xué)建模與響應(yīng)特性研究 在實(shí)際激勵(lì)載荷的作用下，栓接系統(tǒng)的非線性動(dòng)力學(xué)特性會(huì)對(duì)整個(gè)機(jī)械系統(tǒng)產(chǎn)生一定影響。當(dāng)考慮栓接結(jié)構(gòu)的結(jié)合面表面形貌參數(shù)與塑性指數(shù)時(shí)，實(shí)際栓接結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型將更加復(fù)雜。因此，在考慮栓接結(jié)構(gòu)的結(jié)合面表面形貌參數(shù)、塑性指數(shù)對(duì)法向接觸剛度、接觸阻...
基于煤矸振動(dòng)特性的放頂煤支架傳感器優(yōu)化布置策略研究 針對(duì)放頂煤煤矸智能識(shí)別研究，為提供完整且有效的煤矸振動(dòng)信號(hào)采集方案，提出了一種基于煤矸振動(dòng)特性的放頂煤液壓支架尾梁傳感器優(yōu)化布置策略。首先，對(duì)尾梁模型進(jìn)行模態(tài)分析，提取振型矩陣，利用有效獨(dú)立法初選測(cè)點(diǎn)；其次，獲取尾梁試驗(yàn)臺(tái)相應(yīng)初選測(cè)點(diǎn)的落煤...
內(nèi)齒圈柔性對(duì)航空行星齒輪系統(tǒng)偏載行為的影響機(jī)制研究 行星齒輪系統(tǒng)因其體積小、質(zhì)量輕、承載能力大等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于航空器傳動(dòng)設(shè)備中，但由于各種誤差造成的偏載問題無法避免，嚴(yán)重的偏載狀態(tài)將會(huì)導(dǎo)致行星系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)無法充分發(fā)揮。以某型號(hào)航空行星齒輪系統(tǒng)為研究對(duì)象，探究了內(nèi)齒圈柔性變化對(duì)系統(tǒng)偏載行為的影...
高速列車U型橡膠外風(fēng)擋低溫下收縮性能分析 基于橡膠的低溫拉伸試驗(yàn)數(shù)據(jù)，利用Ansys軟件擬合得到橡膠材料Mooney-Rivlin超彈性本構(gòu)模型參數(shù)，并根據(jù)3種實(shí)際工況對(duì)U型橡膠外風(fēng)擋進(jìn)行熱固耦合仿真分析，研究不同工況對(duì)U型橡膠形變的影響；并且對(duì)U型橡膠外風(fēng)擋和3塊不同厚度壓條預(yù)緊...
力學(xué)性能可調(diào)的可逆裝配力學(xué)超材料性能表征 點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)因其高比強(qiáng)度和比剛度成為航空、航天、汽車等領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。增材制造技術(shù)的發(fā)展使得具有復(fù)雜幾何外形和特殊力學(xué)性能的力學(xué)超材料點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)的加工成為可能。但傳統(tǒng)增材制造工藝難以協(xié)調(diào)此類結(jié)構(gòu)在成本、幾何尺寸和精度之間的矛盾。鑒于此，提出了一種...
基于螺栓預(yù)緊力監(jiān)測(cè)土工離心機(jī)不平衡力的方法研究 研究了一種基于監(jiān)測(cè)地腳螺栓軸向預(yù)緊力變化的土工離心機(jī)動(dòng)態(tài)不平衡力在線測(cè)量方法。首先，通過理論推導(dǎo)了不同的不平衡力狀態(tài)下，地腳螺栓的軸向預(yù)緊力變化模型，證明了間接測(cè)試離心機(jī)不平衡力的可行性。其次，在TLJ-500型離心機(jī)上開展試驗(yàn)，獲得了動(dòng)態(tài)...

復(fù)合型裂紋拘束度及其承壓結(jié)構(gòu)失效評(píng)定圖研究 圍繞平板試樣和管道結(jié)構(gòu)的裂尖拘束度以及失效評(píng)定圖（Failure Assessment Diagram，F(xiàn)AD）進(jìn)行研究，旨在探明試樣和管道之間的適配性和關(guān)聯(lián)性。基于有限元法獲得了中心裂紋板（Central Cracked Plate，CC...
不同服役工況條件下圓錐滾子軸承磨損研究 為了明晰不同工況參數(shù)對(duì)圓錐滾子軸承磨損的影響規(guī)律，開展了圓錐滾子軸承磨損研究。建立了包含滾子平衡方程與內(nèi)圈平衡方程的圓錐滾子軸承擬靜力學(xué)模型，基于Archard磨損理論推導(dǎo)建立了適用于圓錐滾子軸承磨損分析的磨損深度計(jì)算模型；對(duì)比分析了輕載、...
基于實(shí)測(cè)載荷譜的橫向穩(wěn)定桿連桿疲勞分析與優(yōu)化 為解決某皮卡車橫向穩(wěn)定桿連桿疲勞斷裂問題，以實(shí)測(cè)載荷譜為數(shù)據(jù)支撐，基于多體動(dòng)力學(xué)載荷分解法進(jìn)行連桿疲勞分析與結(jié)構(gòu)改進(jìn)。開展穩(wěn)定桿連桿載荷譜采集試驗(yàn)，進(jìn)行傳感器信號(hào)之間的關(guān)聯(lián)分析，驗(yàn)證了采集信號(hào)的有效性。通過懸架運(yùn)動(dòng)學(xué)與柔順性（Kinemat...
鋼軌不平順焊接區(qū)的磨耗及裂紋萌生預(yù)測(cè) 為探究鋼軌焊接區(qū)的磨耗及裂紋萌生與軸重及摩擦因數(shù)的關(guān)系，通過對(duì)大量不平順焊接區(qū)的實(shí)地測(cè)量，擬合了兩種典型焊接區(qū)的不平順數(shù)據(jù)，建立了上凸和下凹兩類典型焊接區(qū)不平順輪軌接觸的有限元模型。結(jié)合摩擦功模型和Archard 磨耗理論，對(duì)焊接區(qū)最大磨耗...

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