賣車不如賣電池，賣電池比不上賣鋰礦

——汽車產(chǎn)業(yè)鏈半年業(yè)績大PK

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在近日召開的“2022世界新能源汽車大會”上，上汽集團(tuán)董事長陳虹公開表示，在過去一年左右的時間，碳酸鋰價格暴漲10倍，整車廠等價值鏈中下游企業(yè)都在為上游的礦主打工，承受巨大的成本壓力。

而在一個多月之前的“2022世界動力電池大會”上，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪曾說道：“動力電池成本已經(jīng)占到我們汽車的40%、50%、60%，并且在不斷增加，那我現(xiàn)在不是給寧德時代打工嗎？”這也引來了寧德時代相關(guān)負(fù)責(zé)人在隨后的發(fā)言環(huán)節(jié)“喊冤”，認(rèn)為自己只是在稍有盈利的邊緣掙扎，并將矛頭指向了鋰礦等電池原材料漲價。（剩余3428字）