FOB賣(mài)方權(quán)利保護(hù)的運(yùn)輸法路徑選擇

——《海商法》實(shí)際托運(yùn)人的制度設(shè)計(jì)

摘要：中國(guó)作為貿(mào)易大國(guó)，F(xiàn)OB貿(mào)易占80%以上的份額，為了保護(hù)FOB貿(mào)易中賣(mài)方的權(quán)利，國(guó)際立法采取的路徑有二：一是在貿(mào)易法中規(guī)定賣(mài)方的中途停運(yùn)權(quán)，二是在運(yùn)輸法中規(guī)定賣(mài)方的控制權(quán)。然而，這兩種路徑都因?yàn)橘Q(mào)易法和運(yùn)輸法規(guī)定的割裂或沖突而未能真正奏效。通過(guò)分析中途停運(yùn)權(quán)和控制權(quán)的優(yōu)缺點(diǎn)，可以發(fā)現(xiàn)FOB賣(mài)方并非運(yùn)輸合同的當(dāng)事人，要么受制于合同相對(duì)性

而無(wú)法順利地行使中途停運(yùn)權(quán)，要么因不持有可轉(zhuǎn)讓單證而不享有貨物的控制權(quán)。（剩余25542字）