°</sup>,330<sup>°</sup>,340<sup>°</sup>,350<sup>°</sup>) 對稀燃條件下氫燃料橢圓轉(zhuǎn)子發(fā)動機燃燒放熱特性的影響。結(jié)果表明：提前點火會增加缸內(nèi)高壓持續(xù)期，增大工質(zhì)泄漏；在低壓縮比下，過晚的點火會使得缸內(nèi)壓力嚴(yán)重偏離等容燃燒曲線，降低發(fā)動機熱功轉(zhuǎn)換效率；壓縮比為9的參考工況下，隨著點火正時從 320<sup>°</sup> 升高至 350<sup>°</sup> ，峰值缸內(nèi)壓力下降了 1.30MPa ，延后了 13.86<sup>°</sup> ；當(dāng)壓縮比升高至11時，發(fā)動機于較晚的 340<sup>°</sup> 點火可獲得最高的指示功率 12.67kW 與最低的指示油耗 76.03g/(kW?h) ，此時熱效率達(dá)到0.338，較參考工況（壓縮比為9、點火正時為 330<sup>°</sup> 提高了 1.65% 。立蝕山-龍源期刊網(wǎng)" />

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壓縮比與點火正時對氫燃料橢圓轉(zhuǎn)子發(fā)動機綜合性能的影響

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關(guān)鍵詞：橢圓轉(zhuǎn)子發(fā)動機；氫燃料；壓縮比；點火正時；動力性能中圖分類號：TK45文獻(xiàn)標(biāo)志碼：ADOI：10.7652/xjtuxb202506004 文章編號：0253-987X（2025）06-0032-10

Effects of Compression Ratio and Ignition Tim（剩余16822字）

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