砂卵石地層聯(lián)絡(luò)通道溫度場(chǎng)發(fā)展規(guī)律及敏感性分析

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摘要：為探究地鐵聯(lián)絡(luò)通道在砂卵石地層中凍結(jié)加固進(jìn)程的溫度場(chǎng)發(fā)展規(guī)律以及不同因素對(duì)其凍結(jié)效果的影響，結(jié)合呼和浩特市地鐵某聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)工程，運(yùn)用ADINA有限元軟件研究其三維凍結(jié)壁溫度場(chǎng)演變規(guī)律，并與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比以驗(yàn)證數(shù)值計(jì)算的準(zhǔn)確性。仿真結(jié)果表明，當(dāng)凍結(jié)管呈放射狀排列時(shí)，特別是對(duì)于不同的Y剖面，冷凍管密度引起的凍結(jié)效果差異較大；凍結(jié)壁交圈時(shí)間是凍脹變形快速增長(zhǎng)的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，凍結(jié)效果最好的X=-3.1 m斷面相關(guān)凍結(jié)參數(shù)滿足后續(xù)開挖施工要求的最早時(shí)間為積極凍結(jié)18 d左右；通過模擬凍土幕的發(fā)育過程，可以提前發(fā)現(xiàn)凍結(jié)施工中的薄弱環(huán)節(jié)，并分析不同因素對(duì)凍結(jié)溫度場(chǎng)的影響規(guī)律，其中土體的導(dǎo)熱系數(shù)與不同的鹽水降溫方案對(duì)最終形成的凍結(jié)壁有效厚度有較大的直接影響，為類似地質(zhì)條件的軌道交通建設(shè)提供了參考。（剩余16096字）