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  • 永葆創(chuàng)業(yè)初心 勇?lián)鷷r(shí)代使命 爭創(chuàng)世界一流
    中鐵電氣化局建成開通電氣化鐵路和高速鐵路43221公里，我國電氣化鐵路運(yùn)營里程達(dá)到10萬公里，高速鐵路運(yùn)營里程達(dá)到3.3萬公里，電氣化鐵路和高速鐵路總里程躍居世界第一，開始領(lǐng)跑世界。
    竇保信
  • 我國電氣化進(jìn)程穩(wěn)步推進(jìn)
    預(yù)計(jì)2025年，全國電能占終端能源消費(fèi)比重提高到31.2%，全國電氣化進(jìn)程指數(shù)達(dá)到80.2，由電氣化中期成長階段進(jìn)入中期轉(zhuǎn)型階段，西部地區(qū)電氣化進(jìn)程提速。
  • 電氣化鐵路接觸網(wǎng)硬點(diǎn)產(chǎn)生因素及改進(jìn)措施
    6 結(jié)束語綜上所述，近些年來隨著我國城市化、工業(yè)化步伐的逐漸加快，電氣化電路得到了廣泛的應(yīng)用，因此對電氣化鐵路接觸網(wǎng)的要求也在不斷提高。
    王亞軍
  • 中國省域電氣化水平與綠色全要素生產(chǎn)率實(shí)證研究
    再次，根據(jù)電氣化水平、電價(jià)水平與電力生產(chǎn)結(jié)構(gòu)間互為調(diào)節(jié)的關(guān)系，測算了不同省份電氣化水平的“理想”區(qū)間；其中，東部省份的電氣化水平較高，且高電價(jià)水平與低非化石能源發(fā)電占比具有較強(qiáng)的抑制作用，電氣化水平的上升空間較小
    王永清 陳輝 朱越
  • 電氣化鐵道供電牽引系統(tǒng)電力變壓器分析
    電氣化鐵路電纜長距離供電技術(shù)研究[J]．電氣化鐵道，2020（1）：29-33。[3]王曉。
    孟憲莊
  • 傳承紅色根脈 勇做開路先鋒 以優(yōu)秀文化創(chuàng)建世界一流企業(yè)
    其核心要義是：敢為人先爭一流、勇于擔(dān)當(dāng)做先鋒，繼承發(fā)揚(yáng)“促創(chuàng)干 爭一流”的電氣化傳統(tǒng)，弘揚(yáng)倡導(dǎo)“立于信 成于品”的電氣化風(fēng)尚，奮力彰顯“提供綠色智能軌道交通產(chǎn)品和服務(wù) 為品質(zhì)生活提速”的電氣化使命，實(shí)現(xiàn)建設(shè)
    中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司黨委
  • 為全球公路綠色運(yùn)輸提供“中國方案”
    此次發(fā)布的電氣化公路及礦山運(yùn)輸系統(tǒng)示范項(xiàng)目中，所有公路和車輛系統(tǒng)的核心部件，全部實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化。
  • 基于施工安全和節(jié)能環(huán)保的電氣化建筑設(shè)備應(yīng)用與優(yōu)化
    市場驅(qū)動是推動電氣化建筑設(shè)備行業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要力量，需要培育市場需求，提高用戶對電氣化建筑設(shè)備的認(rèn)知和接受度。
    楊濤
  • “雙碳’ 目標(biāo)下零碳建筑電氣化研究
    （2）對于建筑中的炊事用燃?xì)?，電氣化替代、相?yīng)的電氣化炊具等也已日漸得到開發(fā)應(yīng)用，全電廚房、全電建筑等正得到越來越多示范推廣；進(jìn)一步地，仍需要開發(fā)適應(yīng)全面電氣化需求的各類電器設(shè)備，以便為建筑能源系統(tǒng)的全面電氣化提供支撐
    田靖 左嘉源 郝翠彩 劉少亮
  • 電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)技術(shù)研究
    [7] 劉亮.埃塞俄比亞電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].電氣化鐵道，2019，30（2）：3.
    楊桂林
  • 探究電氣化鐵道供電系統(tǒng)新技術(shù)的發(fā)展
    除此之外，由于不斷深入研究電氣化鐵道供電系統(tǒng)的新技術(shù)，因此，對供電系統(tǒng)新技術(shù)存在非常高的要求，在這種背景之下，需要持續(xù)培養(yǎng)專業(yè)化的研究團(tuán)隊(duì)以及研究人才，進(jìn)而使得我國電氣化鐵道供電系統(tǒng)新技術(shù)的發(fā)展存在持續(xù)性
    靳娜娜
  • “雙碳”目標(biāo)下建筑能源變革思考
    公共建筑也存在同樣的情況，當(dāng)前大部分地區(qū)執(zhí)行的商業(yè)氣、電價(jià)格，基本可以支撐生活熱水和供暖的電氣化替代，但是炊事方面電氣化替代的成本比較高，所以也需要進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。
    戎向陽
  • 電氣化鐵道供電牽引電力變壓器研究
    5 結(jié)束語本文對電氣化鐵道的基本特點(diǎn)進(jìn)行了說明;對電氣化鐵道供電牽引系統(tǒng)的特性及運(yùn)行進(jìn)行了闡述。
    魏曉鵬
  • 鐵路專用鐵道電氣化改造有關(guān)問題及措施
    為了實(shí)現(xiàn)鐵路牽引方式的優(yōu)化，使鐵路電氣化改造實(shí)施之后能夠保證運(yùn)輸?shù)男Ч瑵M足企業(yè)的發(fā)展需求，降低成本，可將專用鐵道電氣化改造工程與接軌站鐵路電氣化改造工程進(jìn)行同步設(shè)計(jì)及實(shí)施，使其發(fā)揮出有效的作用。
    賀金圣
  • 國內(nèi)首臺雙股道電氣化移動式裝車機(jī)啟用
    據(jù)了解，雙股道電氣化移動式裝車系統(tǒng)是國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的重點(diǎn)項(xiàng)目。
    薛巖
  • 深入踐行習(xí)近平生態(tài)文明思想全面提升電氣化水平
    深入踐行習(xí)近平生態(tài)文明思想，全面提升電氣化水平作為能源央企，中國大唐必須以“建設(shè)世界一流能源企業(yè)”為總目標(biāo)，以“清潔能源島+智慧能源城市”為著力點(diǎn)，突出無碳化、電氣化
    云端
  • 電氣化旗艦
    ，奔馳按照傳統(tǒng)豪華理念去打造這輛車，不過是使用了電氣化時(shí)代的新技術(shù)和新方式，有些地方可能會有些探索的性質(zhì)，但是奔馳在細(xì)節(jié)方面的用心是一點(diǎn)都不少的。
    陳浩
  • 鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造施工技術(shù)研究
    [2] 孫剛.既有線電氣化鐵路接觸網(wǎng)改造施工[J].智能城市，2021，7（2）：49-50.
    賀昆
  • 農(nóng)民致富光明路 鄉(xiāng)村振興動力足
    電氣化設(shè)備為蔬菜的種植和銷售注入新活力，供電可靠穩(wěn)定了，百姓收入提高了，綠色鄉(xiāng)村建設(shè)發(fā)展越來越好了。
    李彬
  • 五個(gè)聚焦推進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
    ，實(shí)施數(shù)字化施工、智能化建造，領(lǐng)跑高速鐵路“四電”系統(tǒng)集成技術(shù)，為推動中國鐵路電氣化品牌走向世界不懈奮進(jìn)。
    毛明華
加載中...
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